Informations générales
| Autre nom(s): | Ligne à grande vitesse Méditerranée |
|---|---|
| Désignation officielle: | Ligne nouvelle 5 (LN 5) |
| Début des travaux: | 1995 |
| Achèvement: | 7 juin 2001 |
| Etat: | en service |
Type de construction
| Fonction / utilisation: |
Ligne de chemin de fer à grande vitesse |
|---|
Situation de l'ouvrage
| km | Nom |
| 10.980 | |
| 15.100 | |
| 18.380 | |
| 495.460 | |
| 522.550 | |
| 531 | |
| 531.620 | |
| 570.210 | |
| 589.200 | |
| 590.300 | |
| 597.860 | |
| 608.100 | |
| 608.640 | |
| 609.300 | |
| 622.400 | |
| 625.160 | |
| 636.200 | |
| 636.940 | |
| 646.600 | |
| 650.560 | |
| 653.800 | |
| 669 | |
| 670.440 | |
| 673.993 | |
| 688.200 | |
| 699.140 | |
| 702.280 | |
| 703.810 | |
| 704.210 | |
| 709.620 |
Informations techniques
Dimensions
| longueur totale | 250 km | |
| nombre de gares nouvelles | 3 | |
| nombre d'ouvrages d'art | 483 | |
| longueur des viaducs | 17 155 m | |
| longueur souterraine | 12 768 m |
Quantités
| ballast | 2 400 000 t | |
| nombre de traverses | 850 000 |
Charges de conception
| vitesse de conception | 300 km/h |
Coût
| coût de construction | Franc Français 24 200 000 000 |
Chronologie
| janvier 1989 | Lancement des premières études à la demande du gouvernement. |
|---|---|
| janvier 1991 | Le ministre des Transports adopte le tracé final et lance des études pour l'enquête d'utilité publique. |
| 23 septembre 1993 | Un comité interministériel confirme la construction de la LGV Méditerranée. |
| 31 mai 1994 | Décret d'utilité publique. |
| mai 1999 | Pose des premiers rails. |
| 10 juin 2001 | Mise en service. |
| 19 septembre 2006 | La SNCF commence des essais d'augmentation de vitesse des TGV à 360 km/h au lieu de 300 km/h. |
Remarques
Prolongation du TGV Paris-Sud Est et du TGV Rhône au Sud de Lyon.
Intervenants
Maître d'ouvrage
Maître d'oeuvre
Architecture
-
Architecture et Ouvrages d'art
- Alain Montois (architecte)
Analyse dynamique
Construction
- Baudin-Châteauneuf
- Bouygues Construction
- Campenon Bernard
- Cimolai Costruzioni Metalliche
- Dodin
- Fougerolle
- Groupe Razel
- GTM Construction
- Secométal S.A.
- Spie Batignolles TP
Construction en groupement
Terrassements
(rôle inconnu)
Sites Internet pertinents
Publications pertinentes
- (2003): Civil engineering structures over the karstic zone crossed by the TGV Mediterranean Line. Présenté pendant: IABSE Symposium: Structures for High-Speed Railway Transportation, Antwerp, Belgium, 27-29 August 2003, pp. 238-239.
- (1999): La conception des ponts-rails métalliques et mixtes de la ligne TGV-Méditerranée. Dans: Bulletin ponts métalliques, n. 19 ( 1999), pp. 11-28.
- (2001): Le confortement du déblai TGV à Chabrillan (Drôme). Moyens exceptionnels pour délai exceptionnel. Dans: Travaux, n. 780 (novembre 2001), pp. 70-77.
- (1999): Des Records et des Hommes. TGV Méditerranée. Terre du Sud, pp. 192.
- (2001): Des Techniques et des Hommes. TGV Méditerranée. Terre du Sud, pp. 192.
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
10000002 - Publié(e) le:
18.05.1999 - Modifié(e) le:
14.08.2023
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