Viaduc de Mondragon-Vénéjan

Informations générales

Structure:	Pont bow-string
Fonction / utilisation:	Pont ferroviaire à grande vitesse
Matériau:	Pont en acier Structurae Plus/Pro - Abonnez-vous maintenant !

Lieu:	Saint-Etienne-des-Sorts, Gard (30), Occitanie, France Mondragon, Vaucluse (84), Provence-Alpes-Côte d'Azur, France
Franchit le/la:	Rhône
Fait partie de:	LGV Méditerranée (km 589.200)
Coordonnées:	44° 12' 58" N 4° 41' 59" E

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	portée principale	84 m
	hauteur	35 m
	longueur totale	637 m
	longueurs des travées	26.5 m - 43.5 m - 50 m - 84 m - 40 m - 8 x 55 m - 35 m
	nombre de travées	14
arc	hauteur de l'arc	23.262 m
	distance entre nappes de suspentes	15.50 m
	entraxe des suspentes	6 m
tablier	biais du tablier	73.306°

arc	acier de construction	1 300 t
tablier	acier de construction	1 970 t

piles	béton armé
arc	acier

automne 1998	Lancement de l'arc.

Lancement du bow-string au-dessus du Rhône:

roulage à terre et sur une estacade allant jusqu'au premier appui du bow-string à l'aide de kamags placés au droit des appuis,
le premier appui du bow-string franchit le Rhône en s'appuyant sur une barge faisant 61,5 x 23 m

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Maître d'ouvrage

Maître d'oeuvre

Architecture

Études techniques (structure)

Construction métallique

Génie civil

Poussage

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Giraud, Philippe (1999): Des Records et des Hommes. TGV Méditerranée. Terre du Sud, pp. 82-88.
Hoorpah, Wasoodev (2000): High-speed returns. Dans: Bridge Design & Engineering, v. 6, n. 21 (4^e trimestre 2000), pp. 43-44.
Ramondenc, Philippe / Bousquet, Christian (2004): The main bridges of the high speed line HSL Méditerranée. Présenté pendant: fib Symposium 2004, 26-28 April 2004, Avignon, pp. 65-82.
Montens, Serge (2001): Les plus beaux ponts de France. Bonneton, Paris (France), pp. 121.
Bouley, Jean-Claude (1999): TGV Méditerranée - Lot 2B - Le viaduc de franchissement du Rhône entre Vénéjean et Mondragon. Dans: Travaux, n. 749 (janvier 1999), pp. 26-32.

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