Ingénieur français.
Informations biographiques
| Nom: | Michel Virlogeux |
|---|---|
| Né(e) le | 7 juillet 1946 à Vichy, Allier (03), Auvergne-Rhône-Alpes, France, Europe |
| Lieu(x) d'activité: | |
| Education: | Etudes à l'Ecole polytechnique |
| 1970 - 1974 | Travaille en Tunisie sur la construction du réseau routier |
| 1974 - 1994 | Entre chez SETRA, |
| 1994 | Devient ingénieur consultant |
| 1996 - 1998 | Président de la FIP (Fédération Internationale de la Précontrainte). |
| 1998 - 2000 | Président de la FIB après la fusion de la FIP et du CEB. |
| 13 juillet 1999 | Prix Fritz Leonhardt |
| 2000 | Membre de l'Académie des Technologies. |
| 15 décembre 2005 | Michel Virlogeux reçoit le prix de l'Ingénieur de l'Année décerné par le CNISF et le groupe GISI (Usine Nouvelle). |
| 2006 | Prix Caquot de l'AFGC. |
Ouvrages et projets
Participation dans les ouvrages et projets suivants:
- Passage supérieur 73 à Beaune - Sétra
- Pont Georges-Guingouin
- Pont sur la Marne de Neuilly-Plaisance
- Pont-métro de la Corne d'Or
- Passerelle de Montigny-lès-Cormeilles
- Passerelle de Noisy-le-Grand
- Pont d'Antrenas - Sétra
- Pont de Bourgogne
- Pont de Kerplouz
- Pont de l'Ile de Ré - Sétra
- Pont de la Charente (bras nord)
- Pont de La Flèche
- Pont de Normandie - Sétra
- Pont de Seyssel - Sétra
- Pont de Tarascon-Beaucaire
- Pont de Trellins
- Pont du Morbihan
- Pont du Truc de la Fare - Sétra
- Pont Kärkistensalmi
- Pont sur le grand canal d'Alsace
- Pont Yavuz Sultan Selim
- Viaduc de Millau conception générale - Sétra
- Viaducs d'Avignon
- Passerelle de Meylan
- Pont Alain-Foechterle-Erich-Dilger
- Pont de Bubiyan
- Pont de la Charente (bras sud)
- Pont de Rion-Antirion
- Pont du Languedoc
- Pont Gustave-Flaubert
- Pont Van-Eyck
- Viaduc de Verrières
Biographie de Wikipédia
Michel Virlogeux, Royal Designers for Industry, né le 7 juillet 1946 à La Flèche (Sarthe), est un ingénieur des ponts et chaussés, l'un des plus grands spécialistes français de la conception des structures de ponts et de viaducs.
Biographie
Né d'un père qui enseigne la géographie au Prytanée national militaire de La Flèche, Michel Virlogeux, après avoir effectué l'ensemble de ses études dans ce même établissement, est diplômé de l'École polytechnique en 1967 et ingénieur des ponts et chaussées (aujourd'hui des ponts, eaux et forêts) en 1970. De 1970 à 1973 il se rend en Tunisie pour participer à la construction du réseau routier. En janvier 1974, il entre au département du service technique d'études des routes et autoroutes (SETRA), dans la direction de conception des ponts en béton.
En 1980, il devient chef de division responsable des ponts et en 1987 de la Division des ponts en acier et béton. Pendant vingt ans, il concevra plus de 100 ponts, y compris le pont de Normandie, dont les travaux dureront quatre années. En 1995, il quitte l'administration française et assure les fonctions d'ingénieur conseil indépendant. Dans ses réalisations principales, on doit noter sa participation à la construction de « la seconde traversée du Tage » (pont Vasco da Gama) à Lisbonne, avec Norman Foster la conception du viaduc de Millau en France, et son travail sur le double Viaduc TGV d'Avignon. De nombreux ouvrages auxquels il a collaboré ont reçu des récompenses françaises ou internationales.
Virlogeux était professeur à temps partiel d'analyse structurale à l'École nationale des ponts et chaussées de 1977 à 1995. Il est également très actif et engagé dans des associations techniques telles que l'Association française du génie civil (AFGC), 1974 - 1995 ; la « fédération internationale de la précontrainte » (FIP) dont il sera président en 1996 ; « fédération internationale du béton » (FIB) dont il sera président en 1998 et en 2000, après la fusion de la FIP et du « Comité européen du béton » (CEB).
Vie privée
Marié, il est père de deux enfants.
Récompenses
Membre d'IABSE (International Association for Bridge and Structural Engineering) depuis 1974, Michel Virlogeux reçoit le prix d'IABSE en 1983, à Venise.
Il reçoit l'International Award of Merit in Structural Engineering (Le Prix d'excellence international en ingénierie structurelle), en 2003, pour « ses contributions principales ayant permis des progrès très significatifs dans le domaine du génie civil, en particulier par le développement de la précontrainte extérieure, des ponts à haubans et des structures composées ». La remise du Prix a eu lieu pendant l'ouverture du colloque d'IABSE « structures pour le transport ferroviaire à grande vitesse », Anvers, Belgique le 27 août 2003. La présentation a été faite par Dr Manabu Ito, président d'IABSE (International Association for Bridge and Structural Engineering).
Il recevra beaucoup d'autres récompenses internationales, parmi lesquelles « l'excellence des nouvelles technologies » (1995), la « médaille d'or de l'établissement des ingénieurs structuraux » (1979), la « médaille d'or Gustave Magnel » (1999) et le « prix de Fritz Leonhardt » la même année pour sa première attribution. Il est aussi membre de l'académie des technologies.
En 2006, il reçoit la plus haute récompense française dans le domaine de la construction : le prix Albert-Caquot, remis par l'Association Française de Génie Civil.
Décorations
- Chevalier de l'Ordre National du Mérite (Décret du 27 mars 1990)
- Officier de l'Ordre National du Mérite (Décret du 15 mai 2000)
- Chevalier de la Légion d'honneur (Décret du 25 mars 2005)
- Officier de la Légion d'honneur (Décret du 13 juillet 2016)
- HonRDI depuis 2006
Quelques ouvrages
Comme concepteur
- 1988 : le pont de l'île de Ré
- 1995 : le pont du Morbihan
- 1995 : le pont de Normandie
- 2004 : le viaduc de Millau
- 2007 - 2011 : le pont de Térénez dans le Finistère
- 2009 - 2013 : le pont Jacques-Chaban-Delmas à Bordeaux, long de 443 mètres, et caractérisé par une travée centrale de 117 mètres pouvant s’élever à plus de 50 mètres .
- 2013 - 2015 : le pont Yavuz Sultan Selim, troisième pont du Bosphore (Istanbul).
Comme consultant
- 2006 : le pont Gustave-Flaubert (Rouen)
Texte tiré de l'article Wikipédia "Michel Virlogeux" et modifié 22 juillet 2019 sous la license CC-BY-SA 4.0 International.
Bibliographie
- (1994): 3000 mètres: we can make it !. Présenté pendant: International Conference IABSE-FIP: Ponts suspendus et à haubans = Cable-stayed and suspension bridges, Deauville, France, 12-15 October 1994, pp. 505.
- (1994): L'arc métallique tubulaire au-dessus de l'autoroute A75 à l'échangeur d'Antrenas (Lozère). Dans: Travaux, n. 700 (juillet - août 1994), pp. 27-37.
- (1997): The Antrenas Tubular Arch Bridge, France. Dans: Structural Engineering International, v. 7, n. 2 (mai 1997), pp. 107-109.
- (1990): Analyse du comportement non-linéaire des structures à précontrainte extérieure. Présenté pendant: La Technique Française du Béton, XIe Congrès de la FIP Hambourg 1990, pp. 165-194.
- (1994): L'arc métallique tubulaire au-dessus de l'autoroute A75 à l'échangeur d'Antrenas. Dans: Bulletin ponts métalliques, n. 17 ( 1994), pp. 93-100.
Liens pertinents
Publications pertinentes
- (1997): L'art de l'ingénieur. constructeur, entrepeneur, inventeur. Éditions du Centre Georges Pompidou, Paris (France), pp. 539.
- Attribution du prix AIPC 1983 à Michel Virlogeux. Dans: Bulletin annuel AFPC ( 1983- 1984), pp. 31.
- (1986): La construction du Pont de Seyssel/Les ponts à haubans de moyenne portée. Paris (France).
- (2013): Eminent Structural Engineer: Michel Virlogeux – Structural Artist of Modern French Bridges. Dans: Structural Engineering International, v. 23, n. 3 (août 2013), pp. 350-353.
- (2000): Gustave Magnel Preis an Michel Virlogeux. Dans: Beton- und Stahlbetonbau, v. 95, n. 3 (mars 2000), pp. 187-190.
- Informations
sur cette fiche - Person-ID
1000033 - Publié(e) le:
02.01.1999 - Modifié(e) le:
28.03.2019
