Passage supérieur 73 à Beaune

Le Maître d'ouvrage souhaitait élargir l'autoroute. La première solution étudiée était de démolir l'ouvrage existant et d'en reconstruire un nouveau.

Razel - Michel Placidi - a proposé de récupérer l'ouvrage existant en faisant reprendre les charges verticales des piles des travées de rive par des haubans retransmettant les efforts sur un pylône central à deux fûts verticaux entretoisés placés de part et d'autre de la pile centrale existante. Des haubans complémentaires lient la tête du pylône au tablier au droit des culées pour limiter les déplacements du pylône. Une précontrainte transversale complémentaire est prévue dans le tablier au droit de chacune des piles démolies. En fin de réparation, l'ouvrage est donc transformé en un pont à haubans à deux travées de 30m de portée. Le haubanage comporte 6 haubans 27 T15,7 enfilés dans des gaines PEHD injectés à la cire pétrolière. Cette solution a été brevetée par l'entreprise Razel.