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Pont de Normandie

Informations générales

Début des travaux: 1989
Achèvement: 20 janvier 1995
Etat: en service

Type de construction

Situation de l'ouvrage

Lieu: , , ,
, , ,
Franchit le/la:
  • Seine
Fait partie de:
Près de: Passerelle de l'aire de la Baie de Seine (1995)
Connexion avec: Pont sur le Grand Canal du Havre (1994)
Coordonnées: 49° 26' 35.16" N    0° 16' 21.27" E
Coordonnées: 49° 25' 14.27" N    0° 16' 31.85" E
Montrer les coordonnées sur une carte

Informations techniques

Dimensions

portée principale 856.00 m
longueur totale 2141 m
pylône hauteur totale 214.77 m
hauteur du pylône (au-dessus de tablier) 155.70 m
tablier largeur de la poutre 21.20 - 22.30 m
hauteur des poutres 3.00 m

Quantités

acier de construction 5 700 t
volume de béton 80 000 m³
acier de précontrainte 800 t
aciers passifs 11 600 t
acier des haubans 2 000 t
peinture 16 600 m²

Matériaux

viaducs d'accès béton précontraint
pylônes béton armé
partie centrale de la travée principale acier
extrémités de la travée principale béton précontraint

Produits, services et reportages

Les joints à lamelles sont construits pour n'importe quelle valeur de dilatation depuis environ 100mm jusqu'à 2000 mm et plus. Ils permettent des m ...

[plus]

Chronologie

septembre 1990 — 1992

Construction des fondations.

août 1991
— août 1993

Construction des viaducs d'accès.

septembre 1991
— août 1993

Construction des pylônes.

janvier 1992
— août 1994

Montage de la section du tablier en métal.

octobre 1992
— octobre 1993

Construction de la section du tablier en béton par encorbellement.

Remarques

Les premiers mètres de la partie centrale du tablier sont un caisson un béton précontraint, mais le reste est une caisson en acier.
A cause de la rotondité de la terre et la longueur du pont, la distance des pylônes et 2 cm plus long au sommet qu'à la base.


Des essais sur la définition du vent de référence et des effets du vent sur la structure ont été faits par:

  • étude des vents et de l'influence de la topographie: CSTB
  • stabilité aérodynamique du tablier: ONERA
  • réponse au vent turbulent sur maquette "taut strip": CSTB
  • modélisation sur ordinateur et étude de la réponse au vent turbulent: SOGELERG et SETRA

Un comité scientifique international était associé à la maîtrise d'oeuvre pour valider les études en phase de conception.


Coût de la partie métallique: 350 000 000 F (tablier 27%, suspension 34%, montage 9%, équipements 5%, études et installations 25%).

Extrait de la Wikipédia

Le pont de Normandie est un pont à haubans enjambant l'estuaire de la Seine et reliant le Havre à Honfleur. La conception de cet ouvrage exceptionnel est due à M. Virlogeux. La construction du pont de Normandie a été confiée, pour la partie béton, au groupement d'entreprises « GIE Pont de Normandie » et, pour la partie métal, à Monberg et Thorsen. Ce « GIE Pont de Normandie » rassemblait sept entreprises : Bouygues, Campenon-Bernard, Dumez, GTM, Spie Batignolles, Quillery et Sogea. La fourniture et la mise en œuvre des haubans avait été sous-traitée par le GIE Pont de Normandie à Freyssinet. Les études générales ainsi que les études de la partie béton ont été faites par le GIE Pont de Normandie et ont été dirigées par B. Raspaud (Bouygues), tandis que les études de la partie métallique ont été confiées à Eiffel et Cowi-Consult. La direction du chantier a été assurée par G. Barlet (Campenon-Bernard) et P. Jacquet (Bouygues).

En 1994 la portée principale de l’ouvrage bat de plus de 250 m le précédent record du monde datant de 1993 (Shanghai), mais celui-ci sera perdu en 1998 pour 34 m (pont de Tatara au Japon). Son record de longueur de pont à haubans a été perdu en 2003 avec les 2 883 mètres du pont Rion-Antirion et, si l'on considère la longueur de tablier suspendu par haubanage (2 252 m), c’est le viaduc de Millau qui prend la relève avec 2 444 m.

Le coût de construction du pont équivaut à 233 millions d'euros et s'élève à 419 millions en incluant les ouvrages annexes, les études préliminaires et les frais financiers.

Structure

La structure, qui est en béton, est d'une longueur totale de 2 141 mètres. Elle comporte une travée haubanée de 856 m de portée, les 624 m du centre étant en métal. Les pylônes en béton de cette travée atteignent une hauteur de 214,77 m.

Le tablier

Le tablier d'une largeur de 23,60 m accueille quatre voies pour des véhicules automobiles, deux voies cyclables ainsi que deux voies protégées pour les piétons.

Le tablier est composé de deux parties. Une partie métallique, longue de 624 m, surplombe la Seine à 59,12 m. Cette partie est composée de 32 voussoirs de 19,65 m, chacun d'eux est relié à la tête mixte d'un des pylônes par deux haubans fixés de part et d'autre du voussoir. Le reste du tablier est en béton précontraint pour les deux viaducs d'accès ainsi que pour les 58 m de portée attenant à chacun des deux pylônes.

Les pylônes

Composés en béton armé précontraint, les pylônes en Y-inversé mesurent 214,77 m et pèsent 20 000 t chacun, dont 11 700 pour les armatures métalliques seules et 150 pour les câbles de précontrainte. Du fait de la sphéricité (ou de la rotondité) de la Terre, les pylônes sont espacés d'environ deux à trois centimètres de plus à leur sommet qu'à leur base.

Les haubans

Au nombre de 184, les câbles Freyssinet ou haubans sont composés de plusieurs torons d'acier, entre 31 et 53 en fonction des efforts qu'ils doivent subir. Tous sont protégés contre les agressions extérieures par une couche de cire et une gaine en polyéthylène. Ils sont assemblés en faisceaux et sont habillés d'un revêtement dont le profil est aérodynamique. Sur toute la longueur du pont leur longueur est comprise entre 95 et 460 m.

Péage

Ce pont est à péage, sauf pour les piétons, cyclistes et motocyclistes.

La Chambre de commerce et d'industrie du Havre (elle a été dissoute le 1er janvier 2016 par le décret 2015-1642 du 11 décembre 2015 portant création de la chambre de commerce et d’industrie territoriale Seine Estuaire) est concessionnaire jusqu'au 17 mai 2027.

Les départements du Calvados, depuis 2000 jusqu'en juillet 2010, et de l'Eure, depuis 2001, ont décidé d'alléger une partie de l'abonnement payé par leurs administrés. Plafonnée à 304 € à l'année, l'aide départementale s'est ainsi élevée à 164 000 € en 2005 pour le Calvados (plus 13 000 € de subvention pour les abonnements Rivages, aide nouvelle depuis 2003) et à 112 558 € pour l'Eure. La Seine-Maritime s'abstient parce qu'elle est le pôle de la région.

Texte tiré de l'article Wikipédia "Pont de Normandie" et modifié le 22 juillet 2019 sous la license CC-BY-SA 3.0.

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Intervenants

Maître d'ouvrage
Maître d'oeuvre
Experts pour les entreprises
Conception
Architecture
Essais au vent
Conseil technique du ma
Études techniques (structure)
Sous-consultant
Construction en groupement
Sous-traitant
Haubans
Acier
Acier des câbles
Joints de chaussées
Chaussées et canalisations
Direction de projet
Surveillance (2011-2014)
Instrumentation

Sites Internet pertinents

Publications pertinentes

Autres publications...
  • Informations
    sur cette fiche
  • Structure-ID
    20000048
  • Publié(e) le:
    28.10.1998
  • Modifié(e) le:
    21.04.2016