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  • Base de données et galerie internationale d'ouvrages d'art et du génie civil

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Informations générales

Début des travaux: 1989
Achèvement: 20 janvier 1995
Etat: en service

Type de construction

Prix et distinctions

1998 lauréat(e)  

Situation de l'ouvrage

Lieu: , , ,
, , ,
Franchit le/la:
  • Seine
Fait partie de:
Près de: Gare de péage du pont de Normandie (1995)
Passerelle de l'aire de la Baie de Seine (1995)
Connexion avec: Pont sur le Grand Canal du Havre (1994)
Coordonnées: 49° 26' 35.16" N    0° 16' 21.27" E
Coordonnées: 49° 25' 14.27" N    0° 16' 31.85" E
Montrer les coordonnées sur une carte

Informations techniques

Dimensions

portée principale 856.00 m
longueur totale 2141 m
pylône hauteur totale 214.77 m
hauteur du pylône (au-dessus de tablier) 155.70 m
tablier largeur de la poutre 21.20 - 22.30 m
hauteur des poutres 3.00 m

Quantités

acier de construction 5 700 t
volume de béton 80 000 m³
acier de précontrainte 800 t
aciers passifs 11 600 t
acier des haubans 2 000 t
peinture 16 600 m²

Matériaux

viaducs d'accès béton précontraint
pylônes béton armé
partie centrale de la travée principale acier
extrémités de la travée principale béton précontraint

Études de cas et produits appliqués

TENSA®MODULAR LR & LR-LS – Joints à lamelles

TENSA®MODULAR LR & LR-LS – Joints à lamelles

Les joints à lamelles sont construits pour n'importe quelle valeur de dilatation depuis environ 100mm jusqu'à 2000 mm et plus. Ils permettent des mouvements dans les 3 directions et des rotations selon les 3 axes.

[plus]

Chronologie

septembre 1990 — 1992

Construction des fondations.

août 1991
— août 1993

Construction des viaducs d'accès.

septembre 1991
— août 1993

Construction des pylônes.

janvier 1992
— août 1994

Montage de la section du tablier en métal.

octobre 1992
— octobre 1993

Construction de la section du tablier en béton par encorbellement.

Remarques

Les premiers mètres de la partie centrale du tablier sont un caisson un béton précontraint, mais le reste est une caisson en acier.
A cause de la rotondité de la terre et la longueur du pont, la distance des pylônes et 2 cm plus long au sommet qu'à la base.


Des essais sur la définition du vent de référence et des effets du vent sur la structure ont été faits par:

  • étude des vents et de l'influence de la topographie: CSTB
  • stabilité aérodynamique du tablier: ONERA
  • réponse au vent turbulent sur maquette "taut strip": CSTB
  • modélisation sur ordinateur et étude de la réponse au vent turbulent: SOGELERG et SETRA

Un comité scientifique international était associé à la maîtrise d'oeuvre pour valider les études en phase de conception.


Coût de la partie métallique: 350 000 000 F (tablier 27%, suspension 34%, montage 9%, équipements 5%, études et installations 25%).

Intervenants

Maître d'ouvrage
Maître d'oeuvre
Experts pour les entreprises
Conception
Architecture
Essais au vent
Conseil technique du ma
Études techniques (structure)
Sous-consultant
Construction en groupement
Sous-traitant
Haubans
Acier
Acier des câbles
Joints de chaussées
Chaussées et canalisations
Direction de projet
Surveillance (2011-2014)
Instrumentation

Sites Internet pertinents

Publications pertinentes

Autres publications...
  • Informations
    sur cette fiche
  • Structure-ID
    20000048
  • Publié(e) le:
    28.10.1998
  • Modifié(e) le:
    13.08.2022