Informations générales
Type de construction
| Structure: |
Pont en poutre-caisson |
|---|---|
| Fonction / utilisation: |
Pont-autoroute (viaduc autoroutier) |
| Méthode de construction: |
Poussage avec haubanage provisoire |
| Matériau: |
Pont mixte acier-béton armé Structurae Plus/Pro - Abonnez-vous maintenant ! |
Situation de l'ouvrage
| Lieu: |
Verrières, Aveyron (12), Occitanie, France |
|---|---|
| Porte le/la: |
|
| Franchit le/la: |
|
| Fait partie de: | |
| Coordonnées: | 44° 11' 49.39" N 3° 3' 54.95" E |
Informations techniques
Dimensions
| hauteur | 140 m | |
| longueur totale | 720 m | |
| longueurs des travées | 80 m - 128 m - 136 m - 144 m - 136 m - 96 m | |
| nombre de travées | 6 | |
| largeur du caisson métallique | 7.00 m | |
| pile P3 | hauteur | 141 m |
| largeur à la base | 22.40 m | |
| pile P5 | hauteur | 41 m |
| tablier | épaisseur du tablier | 4.50 m |
| largeur de la poutre | 23.50 m |
Quantités
| acier de construction | 6 200 t | |
| volume de béton | 22 000 m³ |
Coût
| coût de construction | Euro 36 635 000 |
Matériaux
| piles |
béton armé
|
|---|---|
| poutre |
acier
|
| dalle |
béton armé préfabriqué
|
Chronologie
| 20 août 1998 | Ordre de service de début des travaux. |
|---|---|
|
janvier 1999
— octobre 1999 |
Fondations des piles (puits) |
|
mars 1999
— octobre 2000 |
Semelles et élévation des piles. |
|
août 1999
— janvier 2001 |
Montage de la charpente métallique sur site et lancement. |
|
février 2001
— septembre 2001 |
Pose des dalles préfabriquées, coulage de la dalle centrale et mise en précontrainte |
|
octobre 2001
— janvier 2002 |
Pose des équipements du tablier. |
| janvier 2002 | Fin des travaux. |
Remarques
La charpente métallique est découpée en 39 tronçons longitudinaux, eux-mêmes décomposé sen éléments:
- deux demi-caissons,
- bracons,
- consoles,
- longerons.
- d'un avant-bec en poutre treillis de 60 m de longueur (poids 180 t),
- d'un mât de haubanage provisoire de 27 m de hauteur placé à 80 m de l'about du tablier,
- des haubans constitués par deux câbles 31T15.
Au droit des encorbellements, la dalle en béton est constituée d'éléments préfabriqués posées sur le tablier à l'aide d'un chariot de transport.
Au droit du caisson, la dalle en béton est coulée en place par tronçons de 20 à 28 m.
Une précontrainte transversale constituée de 4 câbles T15S en monotorons gainés graissés sont mis en tension au droit de chaque pièce de pont.
Les piles ont une hauteur comprise entre 41 m
(P5) et 141 m (P3)
Largeur des piles variable de 22,40 m (à la
base de la pile P3) à 9,00 m sous le tablier.
L'extérieur des piles est réalisé à l'aide
d'un coffrage auto-grimpant Doka.
Cycle d'exécution: une levée de 4 m en 2 à 3
jours.
Deux outils coffrants ont été mis en oeuvre
pour les piles.
Les piles sont fondées sur deux puits de gros
diamètres forés à l'explosif.
Pile P2 diamètre de 7,00 m - profondeur 17 m
Pile P3: diamètre de 7,00 m - profondeur 18 m
Pile P5: diamètre de 5,50 m - profondeur 10 m
Intervenants
- André Mascarelli (architecte)
- Groupe Razel (piles et culées)
- Société d'études R. Foucault et Associés (acier)
- Spie Batignolles TP (dalle)
- Michel Virlogeux (consultant)
- Marcel Rat (expert en géotechnique/géologie)
Sites Internet pertinents
Publications pertinentes
- (2001): Les études du Viaduc de Verrières. Dans: Ouvrages d'art, n. 38 (juin 2001).
- (2001): Quand les ponts se baladent. Dans: Bulletin annuel de l'AFGC, n. 3 (janvier 2001), pp. 135-149.
- Selbstkletter- und Klettertechnik vom Feinsten. Dans: Schalung Aktuell, n. 4 ( 2000).
- (2002): Der Verrières-Viadukt. Dans: Bautechnik, v. 79, n. 1 (janvier 2002), pp. 51-54.
- (1999): Le viaduc de Verrières. Un facteur important de désenclavement du Massif Central. Dans: Chantiers de France, n. 325 (novembre 1999), pp. 7-15.
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
20000687 - Publié(e) le:
28.04.2000 - Modifié(e) le:
05.02.2016
