Informations générales
Nom en langue locale: | Ponte Vasco da Gama |
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Début des travaux: | février 1995 |
Achèvement: | 29 mars 1998 |
Etat: | en service |
Type de construction
Structure: |
Pont haubané en semi-harpe |
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Fonction / utilisation: |
Pont-autoroute (viaduc autoroutier) |
Matériau: |
Pont en béton précontraint |
Structure: |
Pont à haubans avec trois travées |
Matériau: |
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Éléments de la construction: |
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Matériau: |
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Éléments de la construction: |
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Situation de l'ouvrage
Lieu: |
Sacavem, Lisbonne, Portugal |
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Franchit le/la: |
|
Fait partie de: | |
Coordonnées: | 38° 43' 40.19" N 8° 59' 28.14" W |
Coordonnées: | 38° 47' 9.49" N 9° 6' 25.20" W |
Informations techniques
Dimensions
nombre de voies routières | 2 x 3 | |
longueur totale de la connexion | 17 185 m | |
longueur totale des ouvrages | 12 345 m | |
caissons pneumatique | nombre | 81 |
pont principal | ||
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portée principale | 420 m | |
longueur totale | 824 m | |
nombre de câbles | 192 | |
gabarit vertical de navigation | 47 m | |
pylônes | hauteur du pylône | 155 m |
tablier | largeur | 30.9 m |
viaduc central | ||
longueur totale | 6 531 m | |
nombre de travées | 84 m | |
viaduc d'accès Expo (Parque das Nações) | ||
longueur totale | 672 m | |
nombre de travées | 12 | |
viaduc d'accès nord | ||
longueur totale | 488 m | |
nombre de travées | 11 | |
viaduc d'accès sud | ||
longueur totale | 3 825 m | |
nombre de travées | 84 |
Quantités
volume de béton | 730 000 m³ | |
aciers passifs | 100 000 t | |
volume des terrassements | 1 400 000 m³ |
Matériaux
tablier |
béton précontraint
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piles |
béton armé
|
pylônes |
béton armé
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culées |
béton armé
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Études de cas et produits appliqués
mageba Appuis spéciaux
mageba s'appuie sur un savoir faire accumulé sur plus de 50 ans dans la fabrication de produits spéciaux.
[plus]RESTON®PENDULUM – Appuis pendulaires à glissement
Les appuis pendulaires à glissement mageba RESTON®PENDULUM agissent comme des isolateurs et se basent sur le principe de fonctionnement du pendule. Ils permettent en cas de tremblement de terre les déplacements horizontaux de la construc ... [plus]
RESTON®POT – Appuis à pot
Les appuis à pot mageba ont une longue durée de vie, et peuvent être utilisés partout quelque soit la taille du pont, et pour tout ouvrage de génie civil.
[plus]RESTON®SA – Amortisseurs hydrauliques
Les amortisseurs hydrauliques mageba RESTON®SA servent à dissiper de grandes quantités d'énergie lorsque se produisent rapidement des charges dynamiques (par ex. lors de tremblements de terre ou lorsqu'un train ou un poids lourd freine). ... [plus]
TENSA®MODULAR LR & LR-LS – Joints à lamelles
Les joints à lamelles sont construits pour n'importe quelle valeur de dilatation depuis environ 100mm jusqu'à 2000 mm et plus. Ils permettent des mouvements dans les 3 directions et des rotations selon les 3 axes.
[plus]Chronologie
10 avril 1997 | Un échafaudage métallique s'écroule. Six travailleurs meurent. |
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Extrait de la Wikipédia
Le pont Vasco da Gama est un viaduc continu qui franchit l'estuaire du Tage en sa partie large, au nord de Lisbonne sur une distance de 12,3 km. Sa longueur hors-tout de plus de 17 km en fait le deuxième plus grand d'Europe après le pont de Crimée et le 27e plus grand au monde. La construction (qui se justifie par le fait qu'il fallait dégorger le Pont du 25 avril) a commencé en 1995 et le pont a été ouvert au public le 29 mars 1998, juste avant l'exposition universelle Expo '98 qui célébrait le 500e anniversaire de la découverte de la route maritime vers l'Inde par Vasco de Gama. Ce pont était une nécessité mais plusieurs foyers d'habitation ont dû être relogés.
Conçu pour résister à un tremblement de terre 4,5 fois plus puissant que celui de 1755 et à des vents atteignant 250 km/h, il est bâti sur des pieux de 2,2 m et 1,7 m de diamètre et ses fondations s'enfoncent à 95 m en dessous du niveau de la mer. Du fait de la longueur du pont, la courbure de la Terre a dû être prise en compte dans le calcul de l'emplacement des piles : sans cela, une erreur d'un mètre serait apparue au bout du pont.
Son coût de construction est estimé à environ 900 millions d'euros.
Texte tiré de l'article Wikipédia "Pont Vasco da Gama" et modifié 22 juillet 2019 sous la license CC-BY-SA 4.0 International.
Intervenants
- EEG Europe Etudes Gecti
- Armando Rito (concepteur)
- Charles Lavigne (architecte)
- Michel Virlogeux (expert officiel)
- Bento Pedrodo Construções
- Campenon Bernard
- Edifer Construções
- Kvaerner Engineering & Construction
- Mota & Companhia
- Sociedade de Construções H. Hagen
- Somague - Sociedade de Construções
- Teixera Duarte Engenharia e Construções
Sites Internet pertinents
Publications pertinentes
- Bridges - Ponts - Brücken. Atrium, Mexico (Mexique), pp. 342-347. (2002):
- Conception parasismique du pont principal. Présenté pendant: , pp. 189-208. :
- La concession. Les arguments décisifs. Dans: Travaux, n. 743 (juin 1998), pp. 21-32. (1998):
- La construction du Pont Vasco da Gama. Dans: Travaux, n. 743 (juin 1998), pp. 18-20. (1998):
- Consulting studies for the cable stayed Vasco da Gama bridge. Présenté pendant: , pp. 209-222. :
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
20000315 - Publié(e) le:
27.07.1999 - Modifié(e) le:
30.10.2018