Informations générales
| Nom en langue locale: | Yavuz Sultan Selim Köprüsü |
|---|---|
| Autre nom(s): | Troisième pont sur le Bosphore |
| Début des travaux: | 29 mai 2013 |
| Achèvement: | 26 août 2016 |
| Etat: | en service |
Type de construction
| Structure: |
Pont suspendu avec haubans |
|---|---|
| Fonction / utilisation: |
Pont-autoroute (viaduc autoroutier) Pont ferroviaire (pont-rail) |
| Matériau: |
Pont en acier |
| Éléments de la construction: |
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| Matériau: |
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Prix et distinctions
| 2018 |
lauréat(e)
disponible avec inscription |
|---|
Situation de l'ouvrage
| Lieu: |
Istanbul, Istanbul, Turquie |
|---|---|
| Coordonnées: | 41° 12' 30.80" N 29° 5' 57.04" E |
| Coordonnées: | 41° 11' 51.63" N 29° 7' 27.80" E |
Informations techniques
Dimensions
| portée principale | 1 408 m | |
| largeur | 59 m | |
| longueur totale | 1 875 m | |
| pylônes | hauteur | 330 m |
| tablier | hauteur des poutres | 5.50 m |
Matériaux
| câbles |
fils d'acier
|
|---|---|
| tablier |
acier
|
| pylônes |
béton armé
|
Études de cas et produits appliqués
RESTON®PENDULUM – Appuis pendulaires à glissement
Les appuis pendulaires à glissement mageba RESTON®PENDULUM agissent comme des isolateurs et se basent sur le principe de fonctionnement du pendule. Ils permettent en cas de tremblement de terre les déplacements horizontaux de la construc ... [plus]
RESTON®POT – Appuis à pot
Les appuis à pot mageba ont une longue durée de vie, et peuvent être utilisés partout quelque soit la taille du pont, et pour tout ouvrage de génie civil.
[plus]Extrait de la Wikipédia
Le pont Yavuz Sultan Selim, troisième pont du Bosphore (en turc : Yavuz Sultan Selim Köprüsü ou 3. Boğaziçi Köprüsü), est un pont suspendu et haubané à Istanbul en Turquie.
Nommé d'après le sultan Sélim Ier, le pont est situé entre le quartier Garipçe (tr) du district de Sarıyer sur la rive européenne du détroit du Bosphore et le quartier Poyrazköy (tr) du district de Beykoz sur la rive asiatique.
Caractéristiques techniques
chéma montrant la suspension du tablier : haubané à proximité des deux pylônes, soutenu au milieu du pont par les suspentes verticales reliées au câble principal en forme de chaînette ; dans deux zones de transition, le tablier est à la fois haubané et suspendu. Situation du troisième pont (ligne discontinue au nord) sur le Bosphore.
Les caractéristiques suivantes sont des records mondiaux :
- de la plus longue portée de tablier haubané : 1 408 m, ;
- du pont suspendu équipé des plus hauts pylônes : 322 m de hauteur ;
- du plus long pont ferroviaire ;
- du tablier le plus large : 58,50 m.
Le tablier du pont mesure 58,50 m de largeur et accueille deux voies ferrées encadrées par huit voies routières (quatre de chaque côté). La travée centrale a une portée de 1 408 mètres.
Construction
La maîtrise d'ouvrage de l'opération est assurée par le consortium İçtaş-Astaldi. Ce dernier a confié les études préparatoires (structure, méthodes de construction, aérodynamique, résistance aux séismes) à la société genevoise T-Ingéniérie, au sein de laquelle la conception associe deux ingénieurs de renom : Jean-François Klein (chef de projet, Suisse) et Michel Virlogeux (France). L'équipe de T-ingéniérie s'est assurée des services du bureau liégeois Greisch (principal intervenant), des Italiens de Lombardi, du CSTB et du Politecnico de Milano pour les essais en soufflerie, des Portugais du bureau GRID et du bureau Turc Temelsu.
La construction du pont a débuté officiellement par une cérémonie le 29 mai 2013, date anniversaire de la prise de Constantinople en 1453.
Le dernier élément de tablier est clavé le 6 mars 2016 lors d'une cérémonie en présence du président Recep Tayyip Erdoğan.
Le pont est inauguré le 26 août 2016 par ce même président dans un contexte particulier : après une tentative de coup d'État et lors d'une vague d'attentats attribués à l'organisation État islamique et au PKK (l'un d'eux ayant eu lieu le matin même), et deux jours après le début de l'intervention armée en Syrie.
Infrastructures
Le pont Yavuz Sultan Selim après son inauguration (photo du 4 septembre 2016 prise depuis le côté est du tablier en direction de Poyrazköy).
Ce pont est emprunté par l’autoroute O-6 (O pour « otoyol », autoroute en turc), qui est une voie de contournement d’Istanbul.
Polémique
La décision de nommer ce pont en l'honneur du sultan Yavuz Sultan Selim a été vivement critiquée par la communauté alévie puisque ce sultan a persécuté et massacré de nombreux alévis durant le XVIe siècle. Les alévis perçoivent cette décision comme une provocation de la part de Recep Tayyip Erdoğan.
Texte tiré de l'article Wikipédia "Pont Yavuz Sultan Selim" et modifié 23 juillet 2019 sous la license CC-BY-SA 4.0 International.
Intervenants
- Michel Virlogeux (concepteur)
-
T ingénierie
- Jean-François Klein (concepteur)
- Bureau Greisch
- Centre Scientifique et Technique du Bâtiment
- ENVICO
- GRID, Ltda.
- Lombardi Engineering
- Temelsu International Engineering Services, Inc.
- Hyundai Engineering & Construction (pont principal)
- SK Engineering & Construction (pont principal)
Sites Internet pertinents
Publications pertinentes
- (2017): 16.27: Fabrication activities and quality aspects of the Third Bosphorus Bridge orthotropic steel deck. Dans: ce/papers, v. 1, n. 2-3 (septembre 2017), pp. 4256-4265.
- (2015): Apologia for "Sculptural engineering". Présenté pendant: IABSE Conference: Structural Engineering: Providing Solutions to Global Challenges, Geneva, Switzerland, September 2015, pp. 494-501.
- (2015): The behaviour of the Third Bosporus Bridge related to wind and railway loads. Présenté pendant: IABSE Conference: Structural Engineering: Providing Solutions to Global Challenges, Geneva, Switzerland, September 2015, pp. 2109-2116.
- (2017): Innovative Technology of Yavuz Sultan Selim Bridge Design and Construction. Présenté pendant: IABSE Symposium: Engineering the Future, Vancouver, Canada, 21-23 September 2017, pp. 1018-1025.
- (2016): Nuovi Collegamenti sul Bosforo. Dans: Strade e Autostrade, v. 20, n. 119 (septembre 2016), pp. 62.
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
20059109 - Publié(e) le:
14.11.2010 - Modifié(e) le:
09.07.2017
