Fritz Leonhardt

Fritz Leonhardt (né le 11 juillet 1909 à Stuttgart; † 30 décembre 1999 dans cette même ville) est l'un des plus fameux spécialistes de la construction des ponts de la seconde moitié du XXe siècle.

Biographie

Après avoir passé son baccalauréat en 1927 au lycée professionnel Dillmann de Stuttgart, il étudia le génie civil à l’Université de Stuttgart puis à l’Université Purdue aux États-Unis.

De 1934 à 1938 il travailla avec Paul Bonatz comme ingénieur-projeteur à Reichsautobahn-Gesellschaft. En 1939 il créa son propre bureau d'études, Leonhardt, Andrä & Partner.

Il gagna la célébrité par de remarquables réalisations en béton armé et précontraint, parmi lesquelles le pont suspendu entre Rodenkirchen et Cologne (1941), en son temps le plus long pont suspendu d'Europe ; le pont de Deutz (1948), premier pont en poutre-caisson au monde ; la Tour de télévision de Stuttgart, premier édifice au monde de ce type où le béton armé se substitue à la charpente métallique ; le pont de Mülheim (1951), premier pont à tablier en dalle orthotrope ; le pont à haubans Ferdinand-Leitner à Stuttgart (1961) ; la Tour Heinrich-Hertz de Hambourg (1968) et enfin la conception de la couverture du Stade olympique de Munich (1972).

De 1957 à 1974, Leonhardt fut professeur de grandes constructions à l'université de Stuttgart, dont il sera même le Recteur entre 1967 et 1969 (son successeur sera Jörg Schlaich). Il se consacra intensément à la conception des antennes télé du réseau hertzien allemand. Son tombeau se trouve dans le cimetière Waldfriedhof Stuttgart.

Fritz Leonhardt a reçu d'innombrables distinctions, parmi lesquelles la médaille d'or de l’Institution of Structural Engineers (1975), la croix de commandeur de l’Ordre du Mérite, l’Award of Merit in Structural Engineering de l'IABSE (1981) et six titres de docteur honoris causa. En 1982, Leonhardt a été élu membre d'honneur de l'Académie des sciences de Heidelberg. Depuis 1998, un lycée professionnel du quartier de Degerloch à Stuttgart, porte son nom.

Réalisations marquantes

• 1934–1938 : Divers ponts pour la Reichsautobahn, entre autres le premier viaduc du Sulzbach à Denkendorf
• 1938–1941 : pont suspendu entre Rodenkirchen et Cologne (arch. Paul Bonatz pour le compte de Reichsautobahn), en son temps le plus long pont suspendu d'Europe.
• 1948 : pont de Deutz (en coll. avec Gerd Lohmer), premier pont métallique à caisson au monde
• 1950 : franchissement du Neckar canalisé à Heilbronn
• 1951 : Pont de Mülheim (en coll. avec Wilhelm Riphahn), premier pont à tablier en dalle orthotrope
• 1955 : Pont de Suède sur le Canal du Danube à Vienne
• 1953–1956 : Tour de télévision de Stuttgart, première tour radio en béton armé (en coll. avec Erwin Heinle)
• 1957–1976 : ponts de Düsseldorf
• 1958–1959 : pont saint Séverin de Cologne (en coll. avec Gerd Lohmer)
• 1961 : pont à haubans Ferdinand-Leitner à Stuttgart (conception en coll. avec Wolfhardt Andrä)
• 1967 : projet de franchissement routier du Détroit de Messine, en Sicile (non retenu)
• 1967 : Ingénieur chargé du Pavillon de l'Allemagne pour l’Exposition universelle Expo 67 à Montréal
• 1966–1968 : Tour Heinrich-Hertz à Hambourg (en coll. avec Fritz Trautwein et Rafael Behn)
• 1969 : Tour de la télévision de Waghäusel (en coll. avec Erwin Heinle)
• 1972 : Couverture du Stade olympique de Munich (conception de l'ossature)
• 1972 : pont à haubans de Bickensteg à Villingen-Schwenningen
• 1975–1978 : franchissement du Neckar à Weitingen
• 1978 : Cable Bridge, Pasco–Kennewick, État de Washington
• 1979 : Viaduc de Kochertal, avec l'architecte Hans Kammerer, maîtrise d’œuvre de Wayss & Freytag AG conseillés par Leonhardt
• 1981 : Relais radio-télévision Colonius, conception de l'ossature et maîtrise d’œuvre (architecte Erwin Heinle)
• 1992 : Pont de Galata à Istamboul

Texte tiré de l'article Wikipédia "Fritz Leonhardt" et modifié 22 juillet 2019 sous la license CC-BY-SA 4.0 International.