Informations générales
Type de construction
| Fonction / utilisation: |
Pont routier (pont-route) |
|---|---|
| Matériau: |
Structurae Plus/Pro - Abonnez-vous maintenant ! viaducs d'accès: Pont en béton précontraint travée basculante: Pont en acier |
| Structure: |
ouverture principale: Pont basculant à battant unique |
Situation de l'ouvrage
| Lieu: |
Leer (Ostfriesland), Leer (Kreis), Basse-Saxe, Allemagne |
|---|---|
| Adresse: | Emsstraße |
| Franchit le/la: |
|
| Remplace: |
Pont Jann Berghaus (1950)
|
| Coordonnées: | 53° 13' 5.07" N 7° 25' 33.12" E |
Informations techniques
Dimensions
| Construction originale | ||
|---|---|---|
| longueur totale | 469.00 m | |
| longueurs des travées | 44.00 m - 2 x 52.00 m - 59.00 m - 56.00 m - 48.00 m - 2 x 55.00 m - 48.00 m | |
| nombre de travées | 8 | |
| surface du pont | 5 628 m² | |
| tablier | largeur de la poutre | 12 m |
| Reconfiguration | ||
| longueurs des travées | 44.00 m - 2 x 52.00 m - 59.00 m - 56.00 m - 20.90 m - 27.10 m - 2 x 55.00 m - 48.00 m | |
| largeur de la poutre | 12 m | |
| nombre de travées | 9 | |
| surface du pont | 5 655 m² | |
Quantités
| Construction originale | ||
|---|---|---|
| acier de construction | 340 t | |
| volume de béton | 23 377 m³ | |
| acier de précontrainte | 173 t | |
| Reconfiguration | ||
| piles et culées | volume de béton | 2 870 m³ |
| aciers passifs | 400 t | |
| longueur totale des pieux | 620 m | |
| tablier | acier de construction | 418 t |
| volume de béton | 225 m³ | |
| aciers passifs | 42 t | |
Coût
| Construction originale | ||
|---|---|---|
| coût de construction | Mark allemand 40 100 000 | |
| coût de construction au m² | Mark allemand 7125 | |
| Reconfiguration | ||
| coût de construction | Euro 17 700 000 | |
Matériaux
| piles |
béton armé
|
|---|---|
| tablier du pont principal |
acier
|
| tabliers des viaducs d'accès |
béton précontraint
|
Chronologie
|
décembre 2008
— mars 2010 |
Pour pouvoir laisser passer des navires plus larges le gabarit de navigation doit être élargi à 56,68 mètres nécessitant la reconstruction partielle du pont. A l'est de la travée basculante existante une partie du pont fixe ainsi qu'une pile sont démolis pour construire une nouvelle pile plus à l'est et ajouter une deuxième travée basculante. |
|---|
Intervenants
Construction originale (1989-1991)
Maître d'ouvrage
Maître d'oeuvre
Concept original
Études techniques (structure)
Construction en groupement
Reconfiguration (2008-2010)
Maître d'ouvrage
Maître d'oeuvre
Conception
- Dr. Schippke + Partner
- Eriksen Hannover Gesellschaft für Ingenieurplanung mbH
- Ingenieurbüro Scheer Abeln Voosen
- Ingenieurbüro W. Grote GmbH
Planification du montage
- grbv Ingenieure im Bauwesen GmbH & Co. KG
- Thormählen + Peuckert Ingenieurgesellschaft für Bauwesen
- W & S Ingenieure
Rapport d'investigation des sols
Vérification
- Wolfgang Wienecke (vérificateur)
Construction en groupement
Supervision du site
Sites Internet pertinents
Aucun lien pertinent n'a été répertorié pour l'instant.
Publications pertinentes
- Brücken der Bundesfernstraßen 1995. Verkehrsblatt-Verlag, Dortmund (Allemagne), 1995, pp. 81-93.
- Brücken und Tunnel der Bundesfernstraßen 2013. Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung, Berlin (Allemagne), 2014, pp. 91-104.
- (2014): Der konstruktive Ingenieurbau im überörtlichen Straßennetz Niedersachsens 1945 bis 2010. Fakten - Entwicklungen - Erfahrungen - Erkenntnisse aus der Arbeit der niedersächsischen Straßenbauverwaltung. Jefen-Verlag, Osnabrück (Allemagne), ISBN 978-3-00-045922-1, pp. 221-225.
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
20001153 - Publié(e) le:
09.12.2000 - Modifié(e) le:
05.02.2016
Structurae coopère avec
