Informations générales
| Nom en langue locale: | Ponte de Dom Luís |
|---|---|
| Début des travaux: | 1881 |
| Achèvement: | 31 octobre 1886 |
| Etat: | en service |
Type de construction
| Matériau: |
Pont en fer |
|---|---|
| Structure: |
Pont en arc en treillis Pont en arc avec tablier supérieur Pont en arc avec tablier inférieur |
| Conditions de support: |
disponible avec inscription |
| Plan: |
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| Matériau: |
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| Fonction / utilisation: |
tablier supérieur: Pont-tramway / pont-métro tablier inférieur: Pont routier (pont-route) |
Situation de l'ouvrage
| Lieu: |
Porto, Porto, Portugal Vila Nova de Gaia, Porto, Portugal |
|---|---|
| Franchit le/la: |
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| Fait partie de: | |
| Voir aussi: |
Pont Maria Pia (1877)
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| Coordonnées: | 41° 8' 24.05" N 8° 36' 33.98" W |
Informations techniques
Dimensions
| longueur totale | 385.25 m | |
| poids | 3 045 t | |
| portée de l'arc | 172 m |
Coût
| coût de construction | escudo 369 000 |
Matériaux
| arc |
fer forgé
|
|---|
Chronologie
| 31 octobre 1886 | Ouverture. |
|---|
Extrait de la Wikipédia
Le Pont Louis Ier est l'un des ponts situé sur le Douro au Portugal, reliant Porto à Vila Nova de Gaia. Construit entre 1881 et 1886 par l'ingénieur Théophile Seyrig, disciple de Gustave Eiffel, il ressemble beaucoup au Pont Maria-Pia, situé plus en amont, mais possède un tablier inférieur supplémentaire pour la circulation routière. Il est inscrit au Patrimoine Mondial de l'Unesco.
Historique
Le pont a été construit entre 1881 et 1886 par Théophile Seyrig, qui avait déjà participé à la construction du pont Dona Maria-Pia quelques années plus tôt et avait ensuite rejoint Léopold Valentin, qui a fondé en 1875 la Société Anonyme de Construction des Ateliers de Willebroeck (nl), dont le siège est à Bruxelles..
Le pont a été inauguré le 31 octobre 1886 par le roi Louis Ier de Portugal (Dom Luís I).
Il remplace un pont suspendu à câbles (1843), dont les pylônes ont été conservés sur la rive nord, succédant lui-même à un ancien pont de bateaux, Pont de barques, de 1806.
Description
C'est un pont en arc à treillis et poutre métallique, avec une travée suspendue annexe. Il présente ainsi deux étages de 8 m de largeur chacun. L'étage supérieur mesure 395 m, alors que l'étage inférieur n'a que 174 m de long.
La travée inférieure à suspentes rigides est réservée à la circulation et aux piétons, alors que l'étage supérieur sur arc, accessible également aux piétons, mais aussi au métro. Depuis la création de ce dernier, faisant ainsi la liaison entre Porto et Vila Nova de Gaia (ligne D).
Texte tiré de l'article Wikipédia "Pont Dom-Luís" et modifié 22 juillet 2019 sous la license CC-BY-SA 4.0 International.
Intervenants
Sites Internet pertinents
Publications pertinentes
- (1997): L'architecture et les ingénieurs. Deux siècles de réalisations. Moniteur, Paris (France), pp. 104.
- (1993): Bridges. Macmillan Publishing Company, New York (États-Unis), pp. 88-89.
- (2007): The New Metro of Oporto: A variety of bridge projects. Présenté pendant: IABSE Symposium: Improving Infrastructure Worldwide, Weimar, Germany, 19-21 September 2007, pp. 278-279.
- (1999): Le Passage. 1ère édition, Everest Communication, Luxembourg (Luxembourg), pp. 150-153.
- (1884): Pont d. Luiz I. à Porto. Montage de l'arche principale. Librairie centrales des chemins de fer, Paris (France).
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
20000666 - Publié(e) le:
09.04.2000 - Modifié(e) le:
19.11.2024
