Informations générales
| Autre nom(s): | Hochmoselübergang Zeltingen |
|---|---|
| Début des travaux: | 2011 |
| Achèvement: | 21 novembre 2019 |
| Etat: | en service |
Type de construction
| Structure: |
Pont en poutre-caisson |
|---|---|
| Fonction / utilisation: |
Pont routier (pont-route) |
| Matériau: |
Pont en acier |
| Structure: |
Pont en poutre à hauteur variable |
| Méthode de construction: |
Rippage longitudinal avec haubans temporaires |
| Matériau: |
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Situation de l'ouvrage
| Lieu: |
Zeltingen-Rachtig, Bernkastel-Wittlich, Rhénanie-Palatinat, Allemagne |
|---|---|
| Franchit le/la: |
|
| Coordonnées: | 49° 58' 7.40" N 7° 0' 0.02" E |
Informations techniques
Dimensions
| hauteur | 158 m | |
| longueur totale | 1702.35 m | |
| longueurs des travées | 104.760 m - 130.950 m - 157.140 m - 209.520 m - 196.425 m - 183.330 m - 170.235 m - 157.140 m - 144.045 m - 130.950 m - 117.855 m | |
| nombre de travées | 11 | |
| surface du pont | 48 517 m² | |
| hauteur au dessus de l'eau / fond de vallée | ca. 158 m | |
| largeur totale des voies de circulation | 2 x 11.50 m | |
| piles | hauteur | 20.78 - 150.72 m |
| hauteur du tablier aux culées | 10 | |
| tablier | largeur de la poutre | 28.50 m |
| hauteur des poutres | 5.268 - 7.780 m |
Quantités
| piles et culées | volume de béton | 38 350 m³ |
| aciers passifs | 8 530 t | |
| tablier | acier de construction | 32 640 t |
| volume de béton | 575 m³ | |
| aciers passifs | 80 t |
Coût
| coût de construction | Euro 175 000 000 |
Matériaux
| tablier |
acier
|
|---|---|
| piles |
béton armé
|
| culées |
béton armé
|
Études de cas et produits appliqués
Construction complexe d'échafaudages suspendus mobiles pour le pont de la Haute Moselle
Le pont de la Haute Moselle près d'Ürzig en Rhénanie-Palatinat est un nouveau pont routier situé dans le cadre du passage de la Haute Moselle, qui reliera les pays du Benelux à la région Rhin-Main dans le ca ... [plus]
Extrait de la Wikipédia
Le pont Hochmosel (en allemand Hochmoselbrücke) est un pont en construction, qui, lorsqu'il sera achevé, sera long de 1 700 mètres. Il traversera la vallée de la Moselle entre les villages d'Ürzig et de Zeltingen-Rachtig, dans le Land de Rhénanie-Palatinat.
Construction
La construction de ce pont répond à un besoin d'améliorer la liaison entre le Benelux et le pôle urbain de Francfort. La Bundesstraße 50, dans son tracé, est arrêtée par la vallée profondément encaissée de la Moselle. Le pont permet un gain de temps important sur le tracé. La totalité du projet autoroutier revient environ à 456 millions d'euros (260 millions prévus initialement), dont 170 millions pour le pont seul ; le retard pris dans la construction (deux années) a entrainé un surcoût d'environ 81 millions d'euros.
La construction a commencé par la coulée des dix piles par l’entreprise autrichienne Porr ; les fondations en atteignent cinquante mètres de profondeur. Eiffage construction métallique a pris la suite pour le lançage du tablier ; les éléments, préfabriqués, arrivent des usines de Lauterbourg et de Hanovre. Démarrée en 2011, la fin de la construction est prévue pour 2018.
Caractéristiques
Le pont achevé mesurera 1 700 mètres de longueur et culminera à 155 mètres au-dessus de la rivière
Polémiques liées à la construction
L'ingénieur Rafig Azzam a mis en garde les concepteurs du pont ; selon lui, les pentes de la vallée de la Moselle présentent un grand risque d'instabilité et le risque d'effondrement de l'ouvrage n'est pas nul. Ces inquiétudes rejoignent celles exprimées par le géologue Jean-Frank Wagner, de l'université de Trèves.
Par ailleurs, le pont est très décrié pour l'impact visuel qu'il aura, particulièrement au milieu de cette région de vignes très réputées.
Texte tiré de l'article Wikipédia "Pont Hochmosel" et modifié 22 juillet 2019 sous la license CC-BY-SA 4.0 International.
Intervenants
- EHS beratende Ingenieure für Bauwesen (piles et culées)
- Klähne Beratende Ingenieure im Bauwesen GmbH (tablier)
-
HRA Ingenieurgesellschaft mbH Bochum
(piles et culées)
- Ulrich Fust (vérificateur)
- Gerhard Hanswille (vérificateur)
Sites Internet pertinents
Publications pertinentes
- Brücken und Tunnel der Bundesfernstraßen 2019. Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur, Berlin (Allemagne), 2019, pp. 7-34.
- (2019): Einbeziehung der Öffentlichkeit und Kommunikation bei Großprojekten. Aktives Stakeholdermanagement als fester Projektbestandteil. Dans: Bautechnik, v. 96 (octobre 2019), pp. 3-8.
- (2019): Gründung und Unterbauten der Hochmoselbrücke – Planung und Ausführung. Dans: Bautechnik, v. 96 (octobre 2019), pp. 21-30.
- (2015): Die Hochmoselbrücke - Herstellung, Montage und Planung des Stahlüberbaus. Dans: Stahlbau, v. 84, n. 2 (février 2015), pp. 85-103.
- (2020): Die Hochmoselbrücke – ein deutscher Superlativ aus Stahl/The Hochmoselbrücke – a German superlative made of steel. Dans: Bauingenieur, v. 95, n. 7-8 (juillet 2020), pp. 254-259.
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
20000674 - Publié(e) le:
11.04.2000 - Modifié(e) le:
19.08.2023
