Construction complexe d'échafaudages suspendus mobiles pour le pont de la Haute Moselle

Le pont de la Haute Moselle près d'Ürzig en Rhénanie-Palatinat est un nouveau pont routier situé dans le cadre du passage de la Haute Moselle, qui reliera les pays du Benelux à la région Rhin-Main dans le cadre d'un axe routier international. Le projet de construction compte parmi les plus importants projets de transport à grande échelle à l'échelle nationale. La construction a été confiée au groupement ARGE Hochmoselquerung sous la direction de SEH Engineering GmbH à Hanovre. Afin de combler le vide interurbain entre l'A 60 près de Wittlich et l'A 60 près de Mayence, la B 50 sera aménagée jusqu'à l'A 61 près de Rheinböllen. La longueur totale du nouveau tronçon, appelé B50neu, est d'environ 25 kilomètres. Le pont de la Haute Moselle, qui se distingue notamment par sa situation en hauteur, constitue le cœur et le noyau de ce tracé : A 160 mètres de hauteur, le pont routier avec quatre voies de circulation et deux bandes d'arrêt d'urgence s'étend sur une longueur de 1,7 kilomètre entre Ürzig et Zeltingen-Rachtig au-dessus de la vallée de la Moselle. Le tablier du pont est si haut qu'il dépasserait même la cathédrale de Cologne.

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Hochmoselbrücke — crédit image (ID:338631)

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Teupe und Söhne Gerüstbau GmbH a été chargé par SEH Engineering GmbH de la mise en place d'un échafaudage suspendu mobile pour le revêtement final de la face inférieure de la superstructure du pont. Le contrat comprend toutes les prestations, y compris la construction, la planification, la justification, le montage et le démontage de l'échafaudage, y compris le traitement technique ainsi que l'élaboration des plans d'exécution dans le bureau technique TEUPE.

L'échafaudage a une largeur de 2,50 m et une portée de 16,0 m au total. La construction a été réalisée sous forme d'échafaudage suspendu mobile à commande électrique, composé de poutres en treillis autoportantes. L'échafaudage se déplace sur les tôles anti-pigeons, qui sont montées sur la membrure inférieure du pont. L'échafaudage mobile a été équipé de chariots spéciaux afin de réduire au maximum la pression de surface sur la tôle. En outre, les chariots spéciaux ont été conçus de manière à pouvoir être rabattus afin de faciliter la transformation de l'échafaudage sur les piles du pont. Pour la transformation de l'échafaudage dans chaque travée du pont, des treuils à commande électrique synchrone, spécialement adaptés à la hauteur de transport jusqu'à plus de 150 m environ, sont utilisés. Ces treuils à câble temporaires de la société TEUPE sont positionnés dans la superstructure et permettent de démonter facilement l'échafaudage d'une travée de pont à l'autre en l'abaissant puis en le repositionnant dans la travée de pont suivante, sans qu'il soit nécessaire de démonter à chaque fois l'échafaudage en pièces détachées. Sur tous les piliers du pont, l'échafaudage peut être transporté transversalement derrière le pilier concerné après avoir été abaissé au sol, afin d'être repositionné en hauteur à l'aide d'un treuil à câble.

Les travaux de construction du grand projet de la passerelle de la Haute Moselle ont débuté en 2009. La construction du pont de la Haute Moselle a commencé à l'automne 2011 et sera ouvert à la circulation routière en novembre 2019.