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Informations générales
| Autre nom(s): | Channel Tunnel Rail Link (CTRL) |
|---|---|
| Début des travaux: | 1998 |
| Achèvement: | 2007 |
| Etat: | en service |
Type de construction
| Fonction / utilisation: |
Ligne de chemin de fer à grande vitesse |
|---|
Situation de l'ouvrage
| km | Nom |
Informations techniques
Dimensions
| longueur totale | 109 km | |
| longueur de tunnels | 23 km | |
| nombre de ponts routiers | 62 | |
| nombre de ponts ferroviaires | 60 | |
| nombre de passerelles | 30 | |
| 1 (EuroTunnel - Fawkham Junction) | ||
|---|---|---|
| Tronçon | longueur | 74 km |
| 2 (Southfleet - Saint Pancras) | ||
| Tronçon | longueur | 39 km |
Quantités
| ballast | 850 000 t | |
| déblais | 14 000 000 m³ | |
| volume des terrassements | 5 000 000 m³ |
Charges de conception
| vitesse de conception | 300 km/h |
Coût
| coût de construction | USD 5 200 000 000 |
Chronologie
| décembre 1986 | Vote du Channel Tunnel Rail Link Act par le Parlement britannique. |
|---|---|
| mars 1997 | Création du Rail Link Engineering (RLE) consortium chargé des études et de la maîtrise d'oeuvre. |
| juin 1998 | Le gouvernement britannique signe avec London & Continental Railways Limited (LCR) un contrat de partenariat public-privé. LCR est concessionnaire, prend en charge le financement, la construction et l'exploitation su CTRL avec accord de rachat ultérieur par Railtrack. |
| octobre 1998 | Construction de la section 1 commence. |
| février 1999 | Bouclage du montage financier et signature des accords entre les divers intervenants. Union Railways (South) — filiale de LCR — est chargée des travaux de la Section 1: 74 km entre le tunnel sous la Manche et Fawkam Junction dans le nord du Kent. Union Railways (North) — filiale de LCR — est chargée des travaux de la Section 2: 39 km entre l'embranchement de Southfleet et Saint-Pancras. |
| 2001 | Construction de la section 2 commence. |
| 27 septembre 2003 | Ouverture du premier tronçon. |
| mars 2007 | Construction de la Section 2 achevé. |
| 4 septembre 2007 | La ligne à grande vitesse reliant le tunnel sous la Manche à Londres est mise en service sur toute sa longueur. |
| 14 novembre 2007 | Début du service passagers. Paris-Londres est parcourue en 2 h 15 (492 km), Lille-Londres en 1 h 20 et Bruxelles-Londres en 1 h 51. |
Remarques
LCR = Bechtel Ltd + SG Warburg & Co + National Express Group PLC + SYSTRA + London Electricity PLC + Arup Group Ltd + Sir William Halcrow & Partners Ltd.
RLE = Rail Link Engineering Bechtel Ltd + Ove Arup & Partners Ltd + Sir William Halcrow & Partners Ltd + SYSTRA.
Durée de voyage prévu en 2007:
- Paris à St Pancras: 2h20mn
- Bruxelles à St Pancras: 2h35mn
- jusqu'à 8 trains Eurostar par heure
Intervenants
Sites Internet pertinents
-
BBC News: Faster Channel rail service begins (28.09.03)
-
BBC News: High-speed Channel link opens (16.09.2003)
-
BBC News: Train smashes London-Paris record (27.09.2003)
-
Erik's Rail News: 208.0 mph / 334.7 km/h - Eurostar Breaks UK High-speed Record
-
Rail-Net: CTRL Over speed testing
-
Railway Technology: Channel Tunnel Rail Extension Project, United Kingdom
-
TGVweb: System Maps
-
UK Stationery Office: Channel Tunnel Rail Link
Publications pertinentes
- (2003): Advancing under London. Dans: Civil Engineering Magazine, v. 73, n. 12 (décembre 2003).
- Arup and the Channel Tunnel Rail Link. Dans: Arup Focus (septembre 2003), pp. 1-6.
- (2004): Bored tunnels. Dans: The Arup Journal, v. 39, n. 1 ( 2004), pp. 22-28.
- (2004): Bridges. Dans: The Arup Journal, v. 39, n. 1 ( 2004), pp. 33-39.
- Cantilever segmental bridges built using DYWIDAG Formtravellers, Taiwan. Construction of Bridges with Balanced Cantilever Method in Taiwan High Speed Rail Project C291, Tainan, Taiwan. Dans: DSI Info, n. 12 ( 2003- 2004), pp. 20.
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
10000038 - Publié(e) le:
11.02.2001 - Modifié(e) le:
20.01.2022
