Joints de dilatation pour le pont à haubans de Jianghai

De Hong Kong, le pont Hong Kong-Zhuhai-Macau (HZMB), long de 35 km, est actuellement en construction au-dessus du delta de la rivière des Perles. Le HZMB est en construction depuis 2009 et devrait être inauguré à l'automne 2017. L'un des nombreux défis techniques est le pont à haubans de Jianghai, long de 700 m.

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Pour faire face à l'ambitieuse liaison de transport, les segments d'acier du HZMB ont été préfabriqués autant que possible à terre. Au-dessus de l'eau libre, il devait y avoir aussi peu de travaux que possible.

Il en a été de même pour le pont à haubans de Jianghai, qui enjambe la principale voie navigable. Alors que le HZMB est généralement constitué de sections préfabriquées de 110 mètres, le pont de Jianghai a nécessité des travées d'une portée allant jusqu'à 258 mètres. Les joints de dilatation doivent donc être conçus en conséquence. Pour les joints de dilatation, des trous ont été ménagés sur les faces frontales des segments de pont, dans lesquels les extrémités des traverses de joints de dilatation doivent être ajustées.

Les joints de dilatation entièrement préparés pour le raccordement

MAURER a donc fourni pour le pont de Jianghai de grands joints de dilatation qui étaient déjà entièrement préparés pour le raccordement acier-acier dans les tabliers du pont. Non seulement les traverses devaient s'adapter exactement aux évidements, mais le levage habituel des joints par le haut n'était pas possible, car les trous évidés n'étaient pas ouverts vers le haut, mais seulement dans le sens de la longueur du pont. Des joints avec des raccords en acier aux deux extrémités ont été spécialement conçus à cet effet, dans le sens de la longueur du pont. Cela a permis un "enfilage" progressif sur place : Le joint de dilatation correspondant a d'abord été basculé, puis inséré aussi loin que possible dans les évidements d'un tablier de pont, avant d'être abaissé à l'horizontale et glissé dans les évidements du tablier de pont suivant. Il suffisait ensuite de souder les extrémités des traverses aux tabliers métalliques. Cela n'a nécessité que deux à trois jours d'installation par joint - extrêmement rapide pour des joints de cette dimension.

À l'automne 2016, quatre joints ont été installés sur le pont à haubans de Jianghai, chacun avec un potentiel de mouvement de 1 760 ou 1 200 mm. Les joints ont chacun une largeur de 16,3 m. En position centrale, les joints les plus grands mesurent environ 4,2 m de long et pèsent 36 t. Ils couvrent par paire la fente de l'ouvrage sur le pont d'environ 33 m de large.

Installation sur site en seulement 20 jours

L'installation des huit joints au total n'a nécessité que 20 jours. Avec des raccords en acier inclinés au niveau des joints, l'installation aurait pris deux fois plus de temps.

La commande de l'espacement des lamelles a parfaitement fonctionné dès le premier jour, car il importe peu que le mouvement du pont soit déclenché par la température et le vent ou, plus tard, par la circulation. C'est la condition sine qua non pour que les joints ne nécessitent aucun entretien et durent longtemps.