Viaduc de la Tardes

Informations générales

Structure:	Pont en poutre en treillis avec tablier supérieur
Fonction / utilisation:	Pont ferroviaire (pont-rail)
Matériau:	Pont en fer
Structure:	Pont en poutre à treills multiple
Matériau:	Structurae Plus/Pro - Abonnez-vous maintenant !

Lieu:	Evaux-les-Bains, Creuse (23), Nouvelle-Aquitaine, France
Franchit le/la:	Tardes
Fait partie de:	Ligne Bourges - Aurillac (km 352)
Coordonnées:	46° 11' 25.77" N 2° 27' 38.48" E

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	longueurs des travées	73.20 m - 104.55 m - 73.20 m
	nombre de travées	3
	hauteur au dessus de l'eau / fond de vallée	91.30 m
	entraxe des poutres	5.50 m
	hauteur des poutres	8.30 m
tablier	largeur de la poutre	8.00 m

	poids du fer	1 200 t
	volume de la maçonnerie	7 500 m³

coût de construction

Francs or 1 380 000

tablier	fer forgé
piles	maçonnerie

26 janvier 1884	La partie du tablier avec une longueur lancée de 132 m est emportée pendant la construction par un vent de 160 km/h. Il s'écrase à 14 m des piles sur le fond de la vallée.
1926	A cause d'un déraillement, le tablier du pont est réparé.
1955	Réparé à cause des surcharges de 1940-45.
1983	Mise en peinture.

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Conception

Construction

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Deswarte, Sylvie / Lemoine, Bertrand (1997): L'architecture et les ingénieurs. Deux siècles de réalisations. Moniteur, Paris (France), pp. 102.
Asensio, Paco / Casas, Roger (2003): Gustave Alexandre Eiffel. teNeues, Düsseldorf (Allemagne), pp. 58-63.
Montens, Serge (2001): Les plus beaux ponts de France. Bonneton, Paris (France), pp. 93.
Prade, Marcel (1988): Ponts et viaducs au XIX^ème siècle. Poitiers (France), pp. 288.
Marrey, Bernard (1990): Les ponts modernes - 18e et 19e siècles. 1^ère édition, Picard Editeur, Paris (France), pp. 212.

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