Informations générales
| Achèvement: | 1858 |
|---|---|
| Etat: | en service |
Type de construction
| Structure: |
Pont en poutre à treills multiple |
|---|---|
| Fonction / utilisation: |
Pont ferroviaire (pont-rail) |
| Structure: |
Pont en poutre en treillis sans raccordement supérieur |
| Matériau: |
Pont en acier |
Situation de l'ouvrage
| Lieu: |
Culoz, Ain (01), Auvergne-Rhône-Alpes, France Vions, Savoie (73), Auvergne-Rhône-Alpes, France |
|---|---|
| Traversait: |
|
| Fait partie de: | |
| A côté de: |
Viaduc de Culoz (2008)
|
| Coordonnées: | 45° 49' 51.53" N 5° 47' 49.52" E |
Informations techniques
Dimensions
| longueur totale | 212.09 m | |
| longueurs des travées | 42.395 m - 3 x 42.42 m - 42.435 m | |
| nombre de travées | 5 |
Matériaux
| tablier |
acier
fer puddlé |
|---|
Chronologie
| 1 septembre 1857 | Victor-Emmanuel II, duc de Savoie et roi de Sardaigne, et le prince Jérôme posent le première pierre du pont. |
|---|---|
| 16 août 1858 | Le viaduc est inauguré. |
| 1902 | Au moment du doublement du tablier, le tablier de 1858 est démoli. Les deux tabliers, supportant chacun une seule voie, sont reconstruits en acier. Les pièces sont liées par rivetage. |
| 1934 | Electrification de la ligne. Pose de portiques caténaires sur le pont. |
| 1943 | Remplacements de rivets. |
| 1958 | Remplacements de rivets. |
| 1978 — 1979 | Pose des voies sur traverses en bois. |
| 1985 | Remplacements de rivets. |
| 1988 | Remplacements de rivets. |
| 1999 | Remplacements de rivets. |
| 2005 | Appel d'offres pour la reconstruction du pont. |
| 2005 — 2007 | Reconstruction des piles et tablier (poids: 4800t., à poutres métalliques à âmes pleines) du viaduc avec utilisation de la technique du ripage (entreprises: Maïa Sonnier et Cimolai) coût: 18,7 millions € 11 |
| fin juillet 2006 | Déraillement d'un train avec destruction du pont amont. Voie unique temporaire sur le pont aval. |
| 16 août 2007 | Opérations de ripage des tabliers neuf et ancien. |
Remarques
Le pont de 1858 était constitué un tablier en fer puddlé. Il ne comportait qu'un seul tablier mais les appuis étaient conçus pour recevoir 2 voies.
Chaque pile est constituée par 3 fûts en fonte de 3 m de diamètre en partie inférieure et 2,50 m en partie supérieure. Les tubes ont été descendus par havage, à l'air comprimé, à une profondeur comprise entre 10 m et 11,20 m sous l'étiage, puis remplis de béton.
Les fûts étaient contreventés au niveau du fond du lit du Rhône.
L'ouvrage a été construit à sec, puis le Rhône a été détourné pour passer sous le pont. Au moment de la construction du pont, le Rhône occupait une zone marécageuse de 600 m de large. Des digues d'environ 1600 m de longueur ont été construites sur chaque rive en même temps que le pont pour canaliser le fleuve.
Les culées étaient en maçonnerie et fondées sur des caissons métalliques.
Pour le pont actuel chaque tablier est du type RAPL (pont rail à poutres latérales).
Distance entre les axes des deux poutres latérales: 4,935 m
Hauteur des poutres: 3,62 m
Le plancher du tablier est constitué de pièces de pont et de longerons (1 sous chaque rail).
Intervenants
Sites Internet pertinents
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Publications pertinentes
- (1999): Le Patrimoine de la SNCF et des chemins de fer français (2 Tomes). Flohic Editions, Paris (France), pp. 73 (I).
- (2001): Les plus beaux ponts de France. Bonneton, Paris (France), pp. 83.
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
20002903 - Publié(e) le:
08.02.2002 - Modifié(e) le:
05.02.2016
