Informations générales
| Achèvement: | 1992 |
|---|---|
| Etat: | en service |
Type de construction
| Fonction / utilisation: |
Pont ferroviaire à grande vitesse |
|---|---|
| Méthode de construction: |
Voussoirs préfabriqués posés à la poutre de lancement |
| Matériau: |
Pont en béton précontraint |
| Structure: |
Pont en poutre-caisson |
| Matériau: |
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Situation de l'ouvrage
| Lieu: |
Ciudad Real, Ciudad Real, Castille-La Manche, Espagne Carrión de Calatrava, Ciudad Real, Castille-La Manche, Espagne |
|---|---|
| Franchit le/la: |
|
| Fait partie de: | |
| Remplace: |
Vieux pont ferroviaire sur le Guadiana (1927)
|
| Coordonnées: | 39° 3' 36.17" N 3° 54' 27.93" W |
Informations techniques
Dimensions
| longueur totale | 292 m | |
| longueurs des travées | 42 m - 4 x 52 m - 42 m | |
| nombre de travées | 6 | |
| nombre de voies ferroviaires | 2 | |
| pieux | diamètre | 1.0 m |
| piles | diamètre | 2.0 m |
| tablier | largeur de la poutre | 11.60 m |
| hauteur des poutres | 4.0 m |
Matériaux
| tablier |
béton préfabriqué et précontraint
|
|---|---|
| piles |
béton armé
|
| culées |
béton armé
|
Intervenants
Construction
Sites Internet pertinents
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Publications pertinentes
- (1991): Ultimos puentes construidos por Ferrovial con dovelas prefabricadas. Dans: Hormigón y acero, v. 42, n. 179 (2e trimestre 1991), pp. 129-133.
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
20076903 - Publié(e) le:
27.02.2019 - Modifié(e) le:
27.02.2019
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