Informations générales
Autre nom(s): | Passerelle Saint-Jean |
---|---|
Début des travaux: | 12 septembre 1858 |
Achèvement: | 25 août 1860 |
Etat: | en rénovation |
Type de construction
Structure: |
Pont en poutre en treillis avec tablier inférieur |
---|---|
Fonction / utilisation: |
usage d'origine: Pont ferroviaire (pont-rail) usage actuel: Passerelle pour vélos et piétons |
Matériau: |
Pont en fer Structurae Plus/Pro - Abonnez-vous maintenant ! |
Prix et distinctions
2010 |
inscription
disponible avec inscription |
---|
Situation de l'ouvrage
Lieu: |
Bordeaux, Gironde (33), Nouvelle-Aquitaine, France |
---|---|
Franchit le/la: |
|
Sera remplacé par: |
Pont ferroviaire de Bordeaux (2008)
|
Coordonnées: | 44° 49' 55" N 0° 33' 8" W |
Informations techniques
Dimensions
longueur totale | 504 m | |
longueurs des travées | 57 m - 5 × 77 m - 57 m | |
tablier | épaisseur du tablier | 6.35 m |
largeur de la poutre | 8.60 m |
Matériaux
piles |
fonte
|
---|---|
treillis |
fer forgé
|
Chronologie
15 septembre 1858 | Début des travaux. |
---|---|
25 août 1860 | Mise en service du pont. |
1862 | Une passerelle est ajoutée du côté aval du pont. |
1981 | La passerelle devenue dangereuse est démontée. |
2006 — 2007 | Construction d'un nouveau pont remplaçant celui-ci. |
2007 — 2008 | Démolition prévue. |
22 février 2010 | Le pont est inscrit au titres des Monuments historiques. |
octobre 2018 | Début des travaux de restauration de la passerelle qui doit mener en sa conversion en passerelle piétonne et cycliste. |
Description du pont
Le tablier est constitué de poutres latérales continues à treillis en croix de Saint-Andrésauf, sauf au droit des appuis où les âmes sont en tôles pleine.
Les piles sont constituées chacune de deux colonnes de 3,60m de diamètre en anneaux de fonte enfoncées à 16 ou 17m au-dessous du niveau moyen des eaux. Les piles sont foncées à l'air comprimé. Un contrepoids placé sur un échafaudage en tête permettait d'exercer un effort de poussée de 300t. Le terrassement dans la chambre du fond se faisait par 4 équipes travaillant 6 heures chacune. La vitesse d'avancement a varié de 0,33m à 1,32m par jour.
Remarques
Gustave Eiffel, qui participait à la construction du pont à l'âge de 27 ans, sauva la vie d'un ouvrier en plongeant après lui dans le fleuve pour l'en sortir avant qu'il se noie.
Intervenants
-
Compagnie du Midi
- Stanislas de la Laroche-Tolay (ingénieur-en-chef)
- Paul Régnauld (concepteur)
- Gustave Eiffel (directeur des travaux)
- Michel Goutal (architecte en chef des monuments historiques)
- Franck Lamendin (architecte chargé(e) du suivi des travaux)
Sites Internet pertinents
Publications pertinentes
- L'architecture du fer. France: XIXe siècle. Editions Champ Vallon, Seyssel (France), ISBN 9782903528713, pp. 103. (1986):
- Bordeaux. Début du chantier de suppression du bouchon ferroviaire. Dans: Le Moniteur des Travaux Publics et du Bâtiment, n. 5345 (5 mai 2006). (2006):
- Gustave Alexandre Eiffel. teNeues, Düsseldorf (Allemagne), pp. 10-15. (2003):
- La passerelle Eiffel. Dans: CMI - Construction Métallique Information, n. 1 ( 2020), pp. 28-34. (2020):
- Le Patrimoine de la SNCF et des chemins de fer français (2 Tomes). Flohic Editions, Paris (France), pp. 74. (1999):
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
20002936 - Publié(e) le:
09.02.2002 - Modifié(e) le:
26.05.2020