Informations générales
| Nom en langue locale: | Neubaustrecke Mannheim-Stuttgart |
|---|---|
| Début des travaux: | 1976 |
| Achèvement: | 9 mai 1991 |
| Etat: | en service |
Type de construction
| Fonction / utilisation: |
Ligne de chemin de fer à grande vitesse |
|---|
Situation de l'ouvrage
| km | Nom |
| 2 | |
| 40.747 | |
| 49.110 | |
| 52.200 | |
| 56.390 | |
| 59.220 | |
| 62.086 | |
| 82.050 | |
| 87.820 |
Informations techniques
Dimensions
| longueur | 98.8 km | |
| nombre de voies ferroviaires | 2 | |
| écartement des rails | 1 435 mm |
Charges de conception
| vitesse de conception | max. 280 km/h |
Intervenants
Maître d'ouvrage
Sites Internet pertinents
Publications pertinentes
- (1992): The Forst Tunnel. Dans: Structural Engineering International, v. 2, n. 2 (mai 1992), pp. 94-98.
- (1987): Die Neubaustrecke Mannheim-Stuttgart: Tunnelbauten der Deutschen Bundesbahn. Dans: Schweizer Ingenieur und Architekt, v. 105, n. 5 (29 janvier 1987).
- (1987): Tunnelbauwerke der Bundesbahn-Neubaustrecke Mannheim-Stuttgart. Présenté pendant: IABSE Symposium: Concrete Structures for the Future = Structures en béton de l'avenir = Betonbauwerke für die Zukunft, Paris & Versailles, France, 1987.
- (1988): Zweigeteilte Schallschutzand auf der Glemstalbrücke der DB-Neubaustrecke Mannheim - Stuttgart. Dans: Beton- und Stahlbetonbau, v. 83, n. 3 (mars 1988), pp. 70-74.
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
10000169 - Publié(e) le:
10.11.2002 - Modifié(e) le:
28.05.2021
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