Informations générales
Type de construction
Structure: |
Pont bow-string |
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Fonction / utilisation: |
Pont ferroviaire (pont-rail) |
Matériau: |
Pont en acier |
Structure: |
Pont en arc en treillis |
Plan: |
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Conditions de support: |
disponible avec inscription |
Matériau: |
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Situation de l'ouvrage
Lieu: |
Francfort-sur-le-Main, Hesse, Allemagne |
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Franchit le/la: |
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Connexion avec: |
Passage ferroviarie sur la Mayfarthstrasse
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Coordonnées: | 50° 6' 24" N 8° 42' 19" E |
Informations techniques
Dimensions
portée principale | 124.80 m | |
largeur | 9.60 m | |
longueur totale | 274 m | |
longueurs des travées | 74.60 m - 124.80 m - 74.60 m | |
gabarit | 11.13 m | |
nombre de travées | 3 |
Coût
coût de construction | Reichsmark 160 000 |
Matériaux
arcs |
acier
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Chronologie
30 juin 1911 | Début des travaux. |
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27 mars 1913 | Essais de charge. |
1945 | Le pont est dynamité par les troupes allemandes. Une construction temporaire le remplace plus tard. |
1 juillet 1947 — 1949 | Reconstruction (coût: Reichsmark 469 000 + DM 821 000). |
Extrait de la Wikipédia
Le pont de Deutschherrnbrücke est un viaduc ferroviaire à double sens franchissant le Main à Francfort, au PK 36,900 du Main. Il a été construit entre 1911 et 1913 par les usines MAN de Gustavsburg pour relier la Gare de l'Est de Francfort à la ligne Francfort–Hanau et à la Gare du midi.
Description
La tête de pont nord se trouve dans le faubourg d'Ostend, la tête de pont sud dans le faubourg de Sachsenhausen. La mise en service du Deutschherrnbrücke, le 1er avril 1913, a permis de prolonger les lignes de transport urbain de Francfort.
Le Deutschherrnbrücke est un pont bow-string en acier. Ses deux viaducs d'accès ont une portée de 74,60 m chacun, tandis que le viaduc principal a une portée de 124,80 m. La pile nord prend appui en rive, mais la pile sud est fondée en rivière.
Le 26 mars 1945, le viaduc d'accès sud a été dynamité par un commando de la Wehrmacht pour freiner l'avance des troupes de l'armée américaine, mais dès le lendemain la ville était investie sans résistance. Un pont provisoire était mis en place à la fin de 1945 et de juillet 1947 au 3 juin 1949 il fut entièrement reconstruit.
Depuis 2011, le pont abrite un festival sonore permanent de Sam Auinger et de Bruce Odland. Deux haut-parleurs sphériques, l'un rouge, l'autre bleu, ont été posés entre les deux voies de chemin de fer : ils amplifient par des tubes acoustiques les sonorités de l'ambiance et même les vibrations des rails. Cet aménagement, SONIC VISTA, s'inscrit dans le cadre de la ceinture verte de Francfort.
Texte tiré de l'article Wikipédia "Deutschherrnbrücke" et modifié 20 décembre 2024 sous la license CC-BY-SA 4.0 International.
Intervenants
Sites Internet pertinents
Publications pertinentes
- Architekturführer Frankfurt am Main. Frankfurt am Main Architectural Guide. 3ème édition, Dietrich Riemer Verlag, Berlin (Allemagne), pp. 42. (2002):
- Frankfurter Brücken. Schleusen, Fähren, Tunnels und Brücken des Mains. Societäts-Verlag, Francfort-sur-le-Main (Allemagne), pp. 49-54. (1982):
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
20001718 - Publié(e) le:
11.08.2001 - Modifié(e) le:
19.12.2024