General Information
Completion: | 14 December 2003 |
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Status: | in use |
Project Type
Function / usage: |
Underground rail station |
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Location
Location: |
Vienna 3 (Landstrasse), Vienna, Austria |
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Near: |
Wien Mitte (2012)
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Coordinates: | 48° 12' 20.17" N 16° 23' 9.04" E |
Technical Information
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CAT – City Airport Terminal - Haltestelle Wien Mitte
Seit Dezember 2003 verbindet eine neue Bahnverbindung den Flughafen Wien direkt mit dem Bahnhof Wien Mitte im Herzen der Stadt. Mit nur 16 Minuten Fahrzeit vom Bahnhof Wien-Mitte zum Flughafen Wien ist der CAT (City Airport Train) das mit Abstand schnellste Verkehrsmittel. Flugpassagiere können bereits am Bahnhof Wien-Mitte einchecken und ihre Bordkarte lösen.
Der neue CAT bedingte die Errichtung eines neuen unterirdischen Bahnsteiges samt Terminalgebäude auf Straßenniveau im schon in die Jahre gekommenen Bahnhof Wien Mitte.
Über 2 Aufzüge, eine Fahrtreppe und eine feste Stiege ist das erdgeschoßige Terminalgebäude mit dem Bahnsteig im Gleisgeschoss verbunden. Der Abgang teilt den Bahnsteig in zwei Bereiche. Der südliche und kleinere Bahnsteigbereich dient der Gepäckverladung (nicht öffentlicher Bereich) und der nördliche längere Teil (ca. 125m) dient als Wartebereich für die Reisenden.
Neben dem Zugang zum Terminal wurde ein ca. 12m hoher Turm aus einer Stahlkonstruktion errichtet. Der Turm markiert als Orientierungs- und Hinweiszeichen den Stationszugang bis zur Errichtung der Überbauung. Der Turm und die Außenfassade sind mit einer bedruckten Kunststofffolie, die im Bereich der Verglasung als tranzluzentes Netz ausgeführt ist, verkleidet. Die Verkleidung dient als gestalterische Klammer und ist in der Leitfarbe des CAT (hellgrün) gehalten. Mit ihrer Bedruckung mit dem Firmenlogo fungiert sie als Verpackung für das neue Produkt und kommuniziert das Corporate Design nach außen.
Im Innenbereich sind die Wandverkleidungen aus farbigen ESG Tafeln, aus Niro- bzw. emaillierten Stahlblechkassetten auf Metallunterkonstruktion ausgeführt. Neben der Treppe fungiert eine Glaswand aus punktgelagerten Glastafeln als Absturzsicherung. In Teilbereichen wurden abgehängte Decken aus Aluprofilen bzw. Aluverbundplatten errichtet.
Die Rückwand des Randbahnsteiges erhält eine hinterleuchtete, öffenbare Glasverkleidung auf Metallunterkonstruktion. Diese fungiert als Werbe- und Infoträger und unterstützt die Beleuchtung des Wartebereichs.
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data sheet - Structure-ID
20066295 - Published on:
15/07/2014 - Last updated on:
29/04/2021