| Author(s): |
Kinga Komór
(Szkoła Główna Gospodarstwa Wieskiego Wydział Budownictwa i Inżynierii Środowiska)
Magda Kołaczyńska (Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego Wydział Budownictwa i Inżynierii Środowiska) Dominika Kosylak (Szkoła Głowna Gospodarstwa Wiejskiego Wydział Budownictwa i Inżynierii Środowiska) |
|---|---|
| Medium: | journal article |
| Language(s): | Polish |
| Published in: | Builder, May 2019, n. 5, v. 262 |
| Page(s): | 100-102 |
| DOI: | 10.5604/01.3001.0013.3569 |
| Abstract: |
W artykule została scharakteryzowana metoda wykonania tunelu z wykorzystaniem technologii TBM. Na przykładzie linii metra warszawskiego zaprezentowany został schemat wykonywania prac ta metoda oraz monitoring bezpieczenstwa przylegajacej infrastruktury. Metoda ta jest równie z powodzeniem wykorzystywana do draenia tuneli drogowych, wodociagowych, kanalizacyjnych, hydroenergetycznych czy wielozadaniowych. Za pomoca technologii TBM utworzono ju 369 projektów tuneli metra o długosci ponad 880 km, 440 km tuneli kolejowych i 171 km drogowych. Łacznie ta technologia wydraono ponad 1900 km tuneli na całym swiecie [7]. Przewanie jest ona bardziej ekonomiczna i efektywna w stosunku do metod tradycyjnych (odkrywkowych). Nie powoduje nadmiernych utrudnien w komunikacji transportu ulicznego, a w ciagu doby może powstac nawet trzykrotnie dłuższy tunel, aniżeli ten wykonany w tradycyjny sposób. Ponadto, co istotne z punktu widzenia ekonomicznego, całkowity koszt wydrażenia metra technologia TBM jest niższy [7]. |
- About this
data sheet - Reference-ID
10705062 - Published on:
19/02/2023 - Last updated on:
19/02/2023
