Informations générales
Achèvement: | novembre 2018 |
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Etat: | en service |
Type de construction
Fonction / utilisation: |
Pont ferroviaire à grande vitesse |
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Structure: |
Pont en poutre mono-caisson |
Matériau: |
Pont en béton précontraint |
Conditions de support: |
disponible avec inscription |
Structure: |
pont principal: Pont en poutre à hauteur variable pont principal: Pont à poutres continues (trois travées) |
Méthode de construction: |
pont principal: Encorbellement |
Matériau: |
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Situation de l'ouvrage
Lieu: |
Kénitra, Rabat-Salé-Kénitra, Maroc |
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Fait partie de: | |
Coordonnées: | 34° 20' 5.05" N 6° 30' 20.86" W |
Informations techniques
Dimensions
pont principal P3-P6 | ||
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longueurs des travées | 36 m - 60 m - 36 m | |
hauteur des poutres | 2.85 - 5.12 m | |
structure entière | ||
longueur totale | 250 m | |
largeur de la poutre | 12.75 m | |
nombre de voies ferroviaires | 2 | |
écartement des rails | 1 435 mm | |
viaduc d'accès C1-P3 | ||
longueurs des travées | 2 x 29.50 m | |
nombre de travées | 2 | |
hauteur des poutres | 2.85 m | |
viaduc d'accès P6-C8 | ||
longueurs des travées | 2 x 29.50 m | |
nombre de travées | 2 | |
hauteur des poutres | 2.85 m |
Quantités
fondations | volume de béton | 3 211 m³ |
aciers passifs | 353 t | |
piles et culées | volume de béton | 1 231 m³ |
aciers passifs | 224 t | |
tablier | volume de béton | 2 876 m³ |
acier de précontrainte | 93 t | |
aciers passifs | 402 t |
Charges de conception
structure entière | ||
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vitesse de conception | 350 km/h |
Coût
structure entière | ||
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coût de construction | 155 081 364 |
Matériaux
tablier |
béton précontraint
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piles |
béton armé
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culées |
béton armé
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Intervenants
Maître d'ouvrage
Conception
Conseil technique du maître d'ouvrage
Construction
Coordination SPS
Sites Internet pertinents
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Publications pertinentes
- Le viaduc sur l'Oued Sebou de la LGV Tanger-Kénitra. Dans: Travaux, n. 912 (janvier 2015), pp. 62-67. (2015):
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
20072644 - Publié(e) le:
01.03.2017 - Modifié(e) le:
09.01.2023