Ponts à poutres continues (trois travées)
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| # | Nom | Pays | portée principale |
|---|---|---|---|
| 1 | Pont de Branko | Serbie | 261 m |
| 2 | Pont Texcapa | Mexique | 171 m |
| 3 | Pont routier de Wittenberge (B 189) | Allemagne | 160 m |
| 4 | Nouveau pont de Nyali | Kenya | 150 m |
| 5 | Viaduc de Markersbach (B 101) | Allemagne | 140 m |
| 6 | Pont Jinshazhou | Chine | 138 m |
| 7 | Pont Jinshazhou | Chine | 138 m |
| 8 | Pont sur le lac de Petersdorf (A 19) | Allemagne | 134.5000 m |
| 9 | Neue Strombrücke Magdeburg | Allemagne | 130 m |
| 10 | Viaduc de Ruitelán | Espagne | 130 m |
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Médias
Littérature
- (2005): Damage Analysis of Hanshin Expressway Viaducts during 1995 Kobe Earthquake. III: Three-Span Continuous Girder Bridges. Dans: Journal of Bridge Engineering (ASCE), v. 10, n. 1 (janvier 2005), pp. 61-68.
- (2001): Damage Analysis Of Three-span Continuous Girder Bridges In 1995 Hyogo-ken Nambu Earthquake. Dans: 土木学会論文集 (Doboku Gakkai rombunshū), v. 2001, n. 668 (janvier 2001), pp. 83-101.
- (1961): Dreifeldrige Eisenbahnbrücke in Spannbeton bei Bingen. Dans: Beton- und Stahlbetonbau, v. 56, n. 8 (août 1961), pp. 181-187.
- (2015): Dynamic responses of a three-span continuous girder bridge with variable cross-section based on vehicle–bridge coupled vibration analysis. Dans: The IES Journal Part A: Civil & Structural Engineering, v. 8, n. 2 (avril 2015), pp. 121-130.
- (2014): Field Test and Finite-Element Modeling of a Three-Span Continuous-Girder Bridge. Dans: Journal of Performance of Constructed Facilities (ASCE), v. 28, n. 1 (février 2014), pp. 136-148.
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