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Informations générales

Autre nom(s): Pont-métro de Clichy
Achèvement: 9 mai 1980
Etat: en service

Type de construction

Situation de l'ouvrage

Lieu: , , ,
Franchit le/la:
  • Seine
Fait partie de:
A côté de: Pont de Clichy (1975)
Coordonnées: 48° 54' 34.36" N    2° 17' 57.77" E
Montrer les coordonnées sur une carte

Informations techniques

Dimensions

portée principale 85 m
longueur totale 616 m
longueurs des travées 5 × 25.5 m - 40.4 m - 69.2 m - 85 m - 65.7 m - 49.4 m - 61.6 m - 40.4 m - 3 × 25.5 m
longueur des voussoirs préfabriqués 2.20 m
tablier épaisseur du tablier 3.50 m - 5.50 m
largeur de la poutre 11 m
pont principal
longueur 411.70 m

Matériaux

tablier béton préfabriqué et précontraint
piles béton armé
culées béton armé

Remarques

Le tablier en béton précontraint supporte deux voies du métro.

La partie principale du tablier est construite en encorbellement: âmes préfabriquées et hourdis coulés en place. La partie supérieure des âmes est à 2m au-dessus du hourdis supérieur pour permettre une isolation phonique.

Les viaducs d'accès (travées de 25,5m) sont en béton armé et coulées sur cintre.

Extrait de la Wikipédia

Le viaduc-métro de Clichy est un viaduc ferroviaire situé en France, dans le département des Hauts-de-Seine. Il relie les communes de Clichy et Asnières-sur-Seine en franchissant la Seine. Ouvert en 1980, il est emprunté par la ligne 13 du métro de Paris.

Situation ferroviaire

Le viaduc se situe sur la branche de la ligne 13 ayant pour terminus Les Courtilles. Il s'insère entre les stations Mairie de Clichy, au sud-est, et Gabriel Péri, au nord-ouest, toutes deux situées en souterrain. Du côté de Clichy, il est précédé par une forte rampe de 50 mm/m, l'une des plus fortes déclivités rencontrées dans le métro parisien.

L'ouvrage est parallèle au pont de Clichy mais est surélevé par rapport à ce dernier afin de franchir les carrefours situés sur chaque rive.

Histoire

La construction du viaduc intervient dans le cadre du prolongement de la ligne 13 depuis Porte de Clichy vers Asnières-sur-Seine et Gennevilliers. Alors que le projet initial prévoyait un parcours majoritairement aérien, l'opposition des riverains conduit finalement la RATP à trouver un compromis en ne réalisant que la traversée de la Seine en viaduc. Une traversée souterraine telle que réclamée par les communes traversées est écartée pour des raisons de coût.

Le viaduc est mis en service le 9 mai 1980 à l'occasion du prolongement de la ligne 13 entre Porte de Clichy et Gabriel Péri.

Caractéristiques

L'ouvrage, en béton précontraint, est d'une longueur totale de 616 mètres dont 411,70 mètres au-dessus de la Seine et repose sur de profondes fondations dont certaines atteignent 42 mètres.

Texte tiré de l'article Wikipédia "Viaduc-métro de Clichy" et modifié le 2 mars 2021 sous la license CC-BY-SA 3.0.

Intervenants

Concept original
Architecture
Concept alternatif
Construction

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  • Informations
    sur cette fiche
  • Structure-ID
    20003094
  • Publié(e) le:
    16.02.2002
  • Modifié(e) le:
    01.03.2021