Informations générales
| Autre nom(s): | Pont-métro de Clichy |
|---|---|
| Achèvement: | 9 mai 1980 |
| Etat: | en service |
Type de construction
| Structure: |
Pont en poutre-caisson |
|---|---|
| Fonction / utilisation: |
Pont-tramway / pont-métro |
| Méthode de construction: |
Encorbellement |
| Structure: |
Pont en poutre à hauteur variable |
| Matériau: |
Pont en béton précontraint |
| Méthode de construction: |
Voussoirs préfabriqués |
| Conditions de support: |
disponible avec inscription |
| Matériau: |
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Situation de l'ouvrage
| Lieu: |
Clichy, Hauts-de-Seine (92), Ile-de-France, France |
|---|---|
| Franchit le/la: |
|
| Fait partie de: | |
| A côté de: |
Pont de Clichy (1975)
|
| Coordonnées: | 48° 54' 34.36" N 2° 17' 57.77" E |
Informations techniques
Dimensions
| portée principale | 85 m | |
| longueur totale | 616 m | |
| longueurs des travées | 5 x 25.5 m - 40.4 m - 69.2 m - 85 m - 65.7 m - 49.4 m - 61.6 m - 40.4 m - 3 x 25.5 m | |
| nombre de travées | 13 | |
| longueur des voussoirs préfabriqués | 2.20 m | |
| tablier | épaisseur du tablier | 3.50 m - 5.50 m |
| largeur de la poutre | 11 m | |
| pont principal | ||
|---|---|---|
| longueur | 411.70 m | |
Matériaux
| tablier |
béton préfabriqué et précontraint
|
|---|---|
| piles |
béton armé
|
| culées |
béton armé
|
Remarques
Le tablier en béton précontraint supporte deux voies du métro.
La partie principale du tablier est construite en encorbellement: âmes préfabriquées et hourdis coulés en place. La partie supérieure des âmes est à 2m au-dessus du hourdis supérieur pour permettre une isolation phonique.
Les viaducs d'accès (travées de 25,5m) sont en béton armé et coulées sur cintre.
Extrait de la Wikipédia
Le viaduc-métro de Clichy est un viaduc ferroviaire situé en France, dans le département des Hauts-de-Seine. Il relie les communes de Clichy et Asnières-sur-Seine en franchissant la Seine. Ouvert en 1980, il est emprunté par la ligne 13 du métro de Paris.
Situation ferroviaire
Le viaduc se situe sur la branche de la ligne 13 ayant pour terminus Les Courtilles. Il s'insère entre les stations Mairie de Clichy, au sud-est, et Gabriel Péri, au nord-ouest, toutes deux situées en souterrain. Du côté de Clichy, il est précédé par une forte rampe de 50 mm/m, l'une des plus fortes déclivités rencontrées dans le métro parisien.
L'ouvrage est parallèle au pont de Clichy mais est surélevé par rapport à ce dernier afin de franchir les carrefours situés sur chaque rive.
Histoire
La construction du viaduc intervient dans le cadre du prolongement de la ligne 13 depuis Porte de Clichy vers Asnières-sur-Seine et Gennevilliers. Alors que le projet initial prévoyait un parcours majoritairement aérien, l'opposition des riverains conduit finalement la RATP à trouver un compromis en ne réalisant que la traversée de la Seine en viaduc. Une traversée souterraine telle que réclamée par les communes traversées est écartée pour des raisons de coût.
Le viaduc est mis en service le 9 mai 1980 à l'occasion du prolongement de la ligne 13 entre Porte de Clichy et Gabriel Péri.
Caractéristiques
L'ouvrage, en béton précontraint, est d'une longueur totale de 616 mètres dont 411,70 mètres au-dessus de la Seine et repose sur de profondes fondations dont certaines atteignent 42 mètres.
Texte tiré de l'article Wikipédia "Viaduc-métro de Clichy" et modifié 2 mars 2021 sous la license CC-BY-SA 4.0 International.
Intervenants
- Cabinet Fraleu
- Philippe Fraleu (architecte)
- Pierre Loyer (architecte)
Sites Internet pertinents
Publications pertinentes
- Clichy - Ligne 13 - Pont RATP sur la Seine. Dans: Bulletin annuel AFPC ( 1978- 1979), pp. 353-359.
- (1980): Métro de Paris. Le viaduc de Clichy pour le franchissement de la Seine par le prolongement de la ligne 13. Dans: Travaux, n. 544 (juin 1980), pp. 116-122.
- (1984): Métro de Paris. Prolongement de la ligne 13. Conception et construction des viaducs et du pont sur la Seine à Clichy. The Paris Metro. Extension of line 13. Design and construction of aboveground stretches and bridge over the Seine at Clichy. Présenté pendant: 12ème Congrès de l'AIPC Vancouver 3-7.9.1984, pp. 5-23.
- (2001): Les plus beaux ponts de France. Bonneton, Paris (France), pp. 163.
- Le savoir faire français en matière d'ouvrages d'art. French know-how in bridge building. ISTED, Paris (France), pp. 250-251.
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
20003094 - Publié(e) le:
16.02.2002 - Modifié(e) le:
01.03.2021
