Informations générales
| Achèvement: | 1976 |
|---|---|
| Etat: | en service |
Type de construction
| Structure: |
Pont en poutre-caisson |
|---|---|
| Fonction / utilisation: |
Pont-autoroute (viaduc autoroutier) |
| Méthode de construction: |
Poussage avec haubanage provisoire |
| Matériau: |
Pont en béton précontraint |
Situation de l'ouvrage
| Lieu: |
Nice, Alpes-Maritimes (06), Provence-Alpes-Côte d'Azur, France Saint-Laurent-du-Var, Alpes-Maritimes (06), Provence-Alpes-Côte d'Azur, France |
|---|---|
| Adresse: | A8 |
| Porte le/la: |
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| Franchit le/la: |
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| Fait partie de: | |
| Coordonnées: | 43° 40' 6" N 7° 11' 53" E |
Informations techniques
Dimensions
| longueur totale | 310 m | |
| longueurs des travées | 32 m - 6 x 42 m - 26 m | |
| nombre de travées | 8 | |
| hauteur des piles | max. 8.5 m | |
| avant-bec | longueur de l'avant-bec | 18 m |
| tablier | épaisseur du tablier | 2.50 m |
| largeur de la poutre | 15.95 m | |
| épaisseur moyenne | 0.84 m |
Quantités
| tablier | acier de précontrainte | 27 kg/m² |
| aciers passifs | 70 kg/m² |
Matériaux
| tablier |
béton précontraint
|
|---|
Remarques
Le pont est constitué de deux tabliers mono-caisson en béton précontraint parallèles mis en place par poussage. Le poussage est fait avec un avant-bec de 18 m de long et un mât de haubanage provisoire à tension réglable.
Le viaduc permet le franchissement du Var entre Saint-Laurent-du-Var et Nice et le contournement de Nice par l'autoroute A8. L'ouvrage est constitué de deux tabliers en mono-caisson en béton précontraint de hauteur constante mis en place par poussage.
Les tabliers ont été réalisés par tronçons courants d'une longueur égale à 42 m sur une aire préfabrication de longueur égale à 2 x 42 m.
Le matériel de poussage comprend un avant-bec de 18 m de long et un mât de haubanage. L'effort de compression maximum dans le mât de haubanage a été égal à 440 t (les vérins placés chaque poteau du portique permettaient de développer un effort total de 2 x 350 t).
L'effort de poussage a été obtenu par 4 vérins de 350 t prenant appui sur la culée de poussage et tirant sur des câbles fixés à l'arrière du dernier tronçon préfabriqué.
Les piles sont constituées de deux fûts liés en tête par une poutre. Ces fûts sont fondés sur des puits de diamètre 2.5 m.
La cadence moyenne d'exécution a été de 11 jours (soit 4 mois par tablier). Les corniches et les barrières de sécurité ont été réalisées sur l'aire de préfabrication.
Intervenants
Maître d'ouvrage
Maître d'oeuvre
Études techniques (structure)
Construction en groupement
Armatures passives
Sites Internet pertinents
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Publications pertinentes
- A8 - Villeneuve-Loubet - Nice - Viaduc du Var. Dans: Bulletin annuel AFPC ( 1976- 1977), pp. 167-172.
- (1978): Evolution, récents développements et perspectives d'avenir des ponts poussés. Présenté pendant: La technique française du béton. 8ème congrès FIP. Londres 1978 (AFB/AFGC), pp. 181-186.
- Le savoir faire français en matière d'ouvrages d'art. French know-how in bridge building. ISTED, Paris (France), pp. 188-189.
- (1978): Viaducs du contournement autoroutier de Nice. Présenté pendant: La technique française du béton. 8ème congrès FIP. Londres 1978 (AFB/AFGC), pp. 172-180.
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
20004640 - Publié(e) le:
22.08.2002 - Modifié(e) le:
05.02.2016
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