Informations générales
| Autre nom(s): | Landwasserviadukt |
|---|---|
| Début des travaux: | mars 1901 |
| Achèvement: | octobre 1902 |
| Etat: | en service |
Type de construction
| Structure: |
Pont en arc en plein cintre |
|---|---|
| Fonction / utilisation: |
Pont ferroviaire (pont-rail) |
| Matériau: |
Pont en maçonnerie |
| Plan: |
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| Matériau: |
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Situation de l'ouvrage
| Lieu: |
Filisur, Bergün Filisur, Grisons, Suisse |
|---|---|
| Franchit le/la: |
|
| Fait partie de: | |
| Coordonnées: | 46° 40' 50.94" N 9° 40' 34.66" E |
Informations techniques
Dimensions
| hauteur | 64 m | |
| longueur | 130 m | |
| longueurs des travées | 5 x 20 m | |
| nombre de travées | 5 | |
| rayon de courbure horizontale | 100 m |
Quantités
| volume de la maçonnerie | 9 200 m³ |
Coût
| coût de construction | Franc suisse 280 000 |
Matériaux
| piles |
pierre
|
|---|---|
| arcs |
pierre
|
Extrait de la Wikipédia
Le viaduc de Landwasser est un viaduc ferroviaire se trouvant en Suisse dans le canton des Grisons. Construit entre 1901 et 1903, il mesure 136 mètres de longueur et 65 mètres de hauteur.
Le viaduc est exploité par le réseau du Chemin de Fer Rhétique (RhB). Après avoir quitté Filisur et emprunté un tunnel de 216 mètres débouchant directement dans la paroi rocheuse, le train en sort aussitôt par le viaduc qui enjambe la gorge de la Landwasser au sud de Schmitten.
Construction
La construction de la ligne de l'Albula débuta en 1898. Elle impliquait des travaux importants et fut divisée en 11 sections pour un total de 55 ponts et 39 tunnels. Les gorges de la Landwasser étaient l'un des endroits les plus difficiles à franchir, et il fut décidé de traverser cette étroite vallée grâce à un viaduc.
L'ingénieur chargé du projet était l'Allemand Friedrich C. S. von Hennings. La construction fut confiée à l'entreprise Müller & Zeerleder et commença en mars 1901. Le viaduc a été bâti avec de la pierre calcaire foncée. Il possède cinq travées distantes de 20 mètres. L'ouvrage suit une trajectoire courbe et décrit un arc de cercle d'un rayon de 100 mètres. Sa maçonnerie a un volume de 9 200 m³.
En octobre 1902, quelques trains pouvaient déjà emprunter l'ouvrage. Il a été mis en service le 1er juillet 1903 bien que la ligne de l'Albula ne fût pas encore entièrement terminée.
Divers
Le pont a été le sujet d'un timbre de 60 centimes émis par la Poste suisse le 1er août 1949.
Texte tiré de l'article Wikipédia "Viaduc de Landwasser" et modifié 23 juillet 2019 sous la license CC-BY-SA 4.0 International.
Intervenants
- Friedrich C. S. von Hennings (ingénieur-en-chef)
- Alexander Acatos (concepteur)
- Robert Moser (consultant)
Sites Internet pertinents
Publications pertinentes
- (2009): Bahnbautechnik im Gebirge zu Beginn des 20. Jahrhunderts - heute UNESCO-Weltkulturerbe. Dans: Bautechnik, v. 86, n. 9 (septembre 2009), pp. 586-594.
- (1956): Brücken. Karl Robert Langewiesche Verlag, Königstein im Taunus (Allemagne), pp. 70.
- (1994): Brücken / Bridges. Ästhetik und Gestaltung / Aesthetics and Design. 4ème édition, Deutsche Verlags-Anstalt, Stuttgart (Allemagne), pp. 90.
- (2004): Brückenbau im 20. Jahrhundert. Gestaltung und Konstruktion. Deutsche Verlags-Anstalt, Munich (Allemagne), pp. 32.
- : Caminos en el aire [2 volúmenes]. Los puentes. Colegio Oficial de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, Madrid (Espagne), pp. 606-608.
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
20025523 - Publié(e) le:
05.12.2006 - Modifié(e) le:
15.04.2016
