Informations générales
| Nom en langue locale: | Sinntalbrücke Schaippach |
|---|---|
| Début des travaux: | octobre 1980 |
| Achèvement: | 1983 |
| Etat: | en service |
Type de construction
| Fonction / utilisation: |
Pont ferroviaire à grande vitesse |
|---|---|
| Méthode de construction: |
Poussage |
| Matériau: |
Pont en béton précontraint |
| Conditions de support: |
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| Structure: |
Pont en poutre-caisson |
| Matériau: |
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Situation de l'ouvrage
| Lieu: |
Schaippach, Gemünden am Main, Main-Spessart, Bavière, Allemagne |
|---|---|
| Franchit le/la: |
|
| Fait partie de: |
|
| Coordonnées: | 50° 4' 35.41" N 9° 40' 24.47" E |
Informations techniques
Dimensions
| portée principale | 51.50 m | |
| épaisseur du tablier | 4.00 m | |
| hauteur | 23 m | |
| longueur totale | 442.288 m | |
| longueurs des travées | 8 x 42.50 m - 51.50 m - 30.788 m | |
| largeur de la poutre | 14.30 m | |
| nombre de travées | 10 |
Matériaux
| tablier |
béton précontraint
|
|---|---|
| piles |
béton armé
|
| culées |
béton armé
|
Intervenants
Maître d'ouvrage
Concept alternatif
Études techniques (structure)
Vérification
- Herbert Kupfer (vérificateur)
Construction
Sites Internet pertinents
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Publications pertinentes
- (1991): Unusual applications of the incremental launching method. Présenté pendant: IABSE Symposium: Bridges - Interaction between construction technology and design, Leningrad, USSR, 1991, pp. 265-270.
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
20010914 - Publié(e) le:
06.12.2003 - Modifié(e) le:
25.06.2020
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