Informations générales
Type de construction
| Structure: |
Pont en poutre en treillis avec tablier supérieur |
|---|---|
| Fonction / utilisation: |
Pont ferroviaire (pont-rail) |
| Matériau: |
Pont en acier Structurae Plus/Pro - Abonnez-vous maintenant ! |
Situation de l'ouvrage
| Lieu: |
Moresnet, Liège, Wallonie, Belgique |
|---|---|
| Déscription du lieu: |
L'ouvrage fait partie de la ligne de chemin de fer reliant le port d'Anvers avec le bassin de la Ruhr et l'Est de l'Europe. La ligne à 2 voies transporte chaque jour 100 000 tonnes de marchandises. |
| Coordonnées: | 50° 43' 7.76" N 5° 59' 12.08" E |
Informations techniques
Dimensions
| hauteur | 23 - 58 m | |
| longueur totale | 1 108 m | |
| longueurs des travées | 22 x 48 m | |
| nombre de travées | 22 | |
| Construction originale | ||
|---|---|---|
| treillis | profondeur | 8 m |
| Reconstruction | ||
| dalle | largeur | 5.60 m |
| épaisseur | 0.30 m | |
| treillis | profondeur | 6 m |
Quantités
| Reconstruction | ||
|---|---|---|
| dalle | volume de béton | 2 150 m³ |
| treillis | acier de construction | 3 700 t |
Matériaux
| piles |
béton armé
|
|---|---|
| treillis |
acier
|
Chronologie
| 2002 — 2004 | Reconstruction complète du tablier en remplaçant toutes les poutres ainsi que renforcement des piles en ajoutant une coque en béton armé sur la surface de chaque pile. |
|---|
Remarques
Pour la reconstruction du tablier (2002 à 2004), il était nécessaire de prévoir une solution permettant le remplacement du tablier en limitant les interruptions de trafic (environ 55 heures pour le remplacement de deux travées pendant un week-end). Chaque travée est préfabriquée. Le tablier est remplacé travée par travée à l'aide d'un portique de manutention roulant sur la charpente et prenant appui, en phase de dépose et de pose d'une travée, sur les piles.
Distance entre les deux poutres treillis longitudinales: 4,50 m
Poids d'une travée isostatique: 600 à 650 t
Durée des travaux: 3 ans
Coût des travaux: 25 000 000 €
Intervenants
- Dyckerhoff & Widmann AG
- Grün & Bilfinger
- Gutehoffnungshütte, Actienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb
- Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg
Sites Internet pertinents
Publications pertinentes
- Belgian rebuild sets tough formwork challenges. Dans: Bridge Design & Engineering, v. 9, n. 33 (4e trimestre 2003), pp. 79.
- (2004): Moresnet Viaduct. Présenté pendant: Steelbridge 2004, Millau, 23-25 June 2004, pp. 142-143.
- (2004): Safe and steady. Dans: Bridge Design & Engineering, v. 10, n. 34 (1er trimestre 2004), pp. 68-69.
- : Trägertausch mit Pommes und Bratwurst. Dans: Frankfurter Allgemeine Zeitung (F.A.Z.), "Technik und Motor", 17.02.2004.
- (1949): Les travaux de reconstruction du viaduc de Moresnet. Dans: Ossature métallique, v. 14 (juillet 1949), pp. 335.
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
20010803 - Publié(e) le:
01.12.2003 - Modifié(e) le:
05.02.2016
