Informations générales
Type de construction
| Structure: |
Pont en poutre-caisson |
|---|---|
| Fonction / utilisation: |
Pont ferroviaire à grande vitesse |
| Méthode de construction: |
Poussage |
| Matériau: |
Pont en béton précontraint |
| Conditions de support: |
disponible avec inscription |
| Plan: |
Structurae Plus/Pro - Abonnez-vous maintenant ! |
| Matériau: |
Structurae Plus/Pro - Abonnez-vous maintenant ! |
Situation de l'ouvrage
| Lieu: |
Chalifert, Seine-et-Marne (77), Ile-de-France, France |
|---|---|
| Franchit le/la: |
|
| Fait partie de: | |
| Coordonnées: | 48° 54' 11.76" N 2° 46' 20.29" E |
| Coordonnées: | 48° 53' 39.33" N 2° 46' 52.58" E |
Informations techniques
Dimensions
| portée principale | 55 m | |
| longueur totale | 1 175 m | |
| remblai | 145 000 m³ | |
| tablier | épaisseur du tablier | 3.70 m |
Quantités
| volume de béton | 34 400 m³ | |
| aciers passifs | 5 450 t | |
| déblais | 450 000 m³ |
Matériaux
| tablier |
béton précontraint
|
|---|---|
| piles |
béton armé
|
| culées |
béton armé
|
Remarques
Cet ouvrage fait partie du lot 43B. Ce lot comprend le viaduc de Chalifert et une tranchée couverte. La longueur totale du lot viaduc + tranchée couverte est de 2700m.
Intervenants
Maître d'ouvrage
Maître d'oeuvre
Construction en groupement
Sites Internet pertinents
Aucun lien pertinent n'a été répertorié pour l'instant.
Publications pertinentes
- (1992): La jonction Est des TGV en Île-de-France. Un atout majeur pour l'Europe. Dans: Travaux, n. 675 (avril 1992), pp. 107-112.
- (2001): Les plus beaux ponts de France. Bonneton, Paris (France), pp. 170.
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
20003114 - Publié(e) le:
16.02.2002 - Modifié(e) le:
05.02.2016
Structurae coopère avec
