Informations générales
Type de construction
| Structure: |
Pont haubané en harpe Pont à haubans avec deux travées |
|---|---|
| Conditions de support: |
disponible avec inscription |
| Éléments de la construction: |
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| Fonction / utilisation: |
Pont-autoroute (viaduc autoroutier) |
| Matériau: |
Pont mixte acier-béton armé Structurae Plus/Pro - Abonnez-vous maintenant ! Structurae Plus/Pro - Abonnez-vous maintenant ! |
Situation de l'ouvrage
| Lieu: |
Montréal, Montréal, Quebec, Canada Brossard, Montérégie, Quebec, Canada |
|---|---|
| En dessus de: |
|
| Remplace: |
Pont Champlain (1962)
|
| Coordonnées: | 45° 28' 13.35" N 73° 32' 3.73" W |
| Coordonnées: | 45° 28' 0.73" N 73° 29' 31.55" W |
Informations techniques
Dimensions
| portée principale | 240 m | |
| longueur totale | 3 400 m | |
| pylône | hauteur par rapport aux fondations | 170 m |
| tablier 1 | épaisseur du tablier | 3.630 m |
| largeur totale | 17.045 m | |
| largeur totale des voies de circulation | 16.045 m | |
| tablier 2 | épaisseur du tablier | 3.620 m |
| nombre de voies ferroviaires | 2 | |
| largeur totale | 10.870 m | |
| tablier 3 | épaisseur du tablier | 3.630 m |
| largeur totale | 17.045 m | |
| largeur totale des voies de circulation | 16.045 m |
Quantités
| acier de construction | 72 700 t | |
| volume de béton | 107 000 m³ | |
| acier de précontrainte | 1 110 t | |
| haubans | acier des haubans | 1 120 t |
Coût
| coût de construction | ca. CAD 2 150 000 000 |
Matériaux
| pylône |
béton armé
béton armé préfabriqué |
|---|---|
| piles |
béton armé
|
| chevêtres de piles |
acier
|
| poutres principales |
acier
|
Études de cas et produits appliqués
ROBO®CONTROL Permanent – Système de contrôle longue distance
Robo®Control mesure des données nominales sur le site et les transmet à un ordinateur central, ou les données sont préparées et transmises par Internet au client.
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TENSA®MODULAR LR & LR-LS – Joints à lamelles
Les joints à lamelles sont construits pour n'importe quelle valeur de dilatation depuis environ 100mm jusqu'à 2000 mm et plus. Ils permettent des mouvements dans les 3 directions et des rotations selon les 3 axes.
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Traverses guidées: un joint ferroviaire hautement innovant pour des exigences extrêmes
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Intervenants
Conception
- Ove Arup & Partners
-
Provencher Roy Associés Architectes Inc.
- Claude Provencher (concepteur)
-
Dissing+Weitling arkitektfirma a/s
- Poul Ove Jensen (architecte)
Études techniques (structure)
Contrôle qualité
Construction en groupement
- ACSA Obras e Infraestructuras S.A.
- Dragados
- Flatiron Constructors Canada
- HOCHTIEF PPP Solutions GmbH
- SNC-Lavalin
Construction métallique
Joints de chaussées
- mageba group
- MAURER SE (pont ferroviaire)
Instrumentation
Sites Internet pertinents
Publications pertinentes
- (2017): Design and Construction of the New Champlain Bridge, Montreal, Canada. Dans: Structural Engineering International, v. 27, n. 1 (février 2017), pp. 38-43.
- (2019): Design and Construction of the Samuel De Champlain Bridge, Montreal, Canada. Présenté pendant: IABSE Congress: The Evolving Metropolis, New York, NY, USA, 4-6 September 2019, pp. 2329-2336.
- (2017): Design of the Cable-Stayed Bridge Signature Span of the New Champlain Bridge. Présenté pendant: IABSE Symposium: Engineering the Future, Vancouver, Canada, 21-23 September 2017, pp. 2075-2082.
- (2019): Design Quality Management of The New Samuel De Champlain Bridge. Présenté pendant: IABSE Congress: The Evolving Metropolis, New York, NY, USA, 4-6 September 2019, pp. 1820-1828.
- (2017): Highway Approaches of the New Champlain Bridge Corridor. Présenté pendant: IABSE Symposium: Engineering the Future, Vancouver, Canada, 21-23 September 2017, pp. 2090-2097.
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
20067927 - Publié(e) le:
19.10.2015 - Modifié(e) le:
29.06.2022
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