Allgemeine Informationen
Bauweise / Bautyp
| Konstruktion: |
Schrägseilbrücke mit Harfensystem |
|---|---|
| Funktion / Nutzung: |
Autobahnbrücke |
| Konstruktion: |
Zweifeldrige Schrägseilbrücke |
| Baustoff: |
Stahl-Stahlbeton-Verbundbrücke |
| Lagerungsbedingungen: |
für angemeldete Nutzer·innen |
| Baustoff: |
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| Bauteile: |
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| Bauteile: |
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Preise und Auszeichnungen
| 2020 |
Ehrenpreis
für angemeldete Nutzer·innen |
|---|
Lage / Ort
| Lage: |
Montreal, Montréal, Quebec, Kanada Brossard, Montérégie, Quebec, Kanada |
|---|---|
| Über: |
|
| Ersetzt: |
Champlain-Brücke (1962)
|
| Koordinaten: | 45° 28' 13.35" N 73° 32' 3.73" W |
| Koordinaten: | 45° 28' 0.73" N 73° 29' 31.55" W |
Technische Daten
Abmessungen
| größte Stützweite | 240 m | |
| Gesamtlänge | 3 400 m | |
| Fahrbahntafel 1 | Überbauhöhe | 3.630 m |
| Gesamtbreite | 17.045 m | |
| Fahrbahnbreite (gesamt) | 16.045 m | |
| Fahrbahntafel 2 | Überbauhöhe | 3.620 m |
| Gleisanzahl | 2 | |
| Gesamtbreite | 10.870 m | |
| Fahrbahntafel 3 | Überbauhöhe | 3.630 m |
| Gesamtbreite | 17.045 m | |
| Fahrbahnbreite (gesamt) | 16.045 m | |
| Pylon | Höhe von Fundamentoberkante | 170 m |
Massen
| Baustahl | 72 700 t | |
| Betonvolumen | 107 000 m³ | |
| Spannstahl | 1 110 t | |
| Schrägseile | Stahl für Schrägseile | 1 120 t |
Kosten
| Baukosten | ca. Kanadische Dollar 2 150 000 000 |
Baustoffe
| Pylon |
Stahlbeton
Stahlbetonfertigteile |
|---|---|
| Pfeiler |
Stahlbeton
|
| Pfeilerköpfe |
Stahl
|
| Hauptträger |
Stahl
|
Anwendungsberichte und verwendete Produkte
ROBO®CONTROL Permanent – Fernüberwachungssystem
Robo®Control wird benutzt, um das Verhalten eines Bauwerkes zu überwachen und auszuwerten. Dies geschieht z.B in setzungs- oder erdbebengefährdeten Gebieten.
[mehr]
TENSA®MODULAR LR & LR-LS – Lamellenfugen
Lamellenfugen können für beliebig grosse Dehnwege, ab etwa 100mm bis 2000mm und mehr, konstruiert werden. Sie ermöglichen Bewegungen in alle 3 Richtungen und Verdrehungen um alle 3 Achsen.
[mehr]
Wanderschwelle: Innovativste Bahnfuge für extreme Ansprüche
Wanderschwellen sind ein innovatives Bauteil, das weltweit erst wenige Male auf Eisenbahnbrücken eingesetzt wurde. Die neue Champlain-Brücke über den Sankt-Lorenz-Strom bekam eine der größten bisher gebauten. Die erdbebensicheren Wanders ... [mehr]
Beteiligte
Entwurf
- Ove Arup & Partners
-
Provencher Roy Associés Architectes Inc.
- Claude Provencher (Entwurf)
-
Dissing+Weitling arkitektfirma a/s
- Poul Ove Jensen (Architekt)
Tragwerksplanung
Qualitätskontrolle
Bauausführung in ARGE
- ACSA Obras e Infraestructuras S.A.
- Dragados
- Flatiron Constructors Canada
- HOCHTIEF PPP Solutions GmbH
- SNC-Lavalin
Stahlbau
Fahrbahnübergänge
- mageba group
- MAURER SE (Eisenbahnbrücke)
Überwachungsgeräte
Relevante Webseiten
Relevante Literatur
- (2017): Design and Construction of the New Champlain Bridge, Montreal, Canada. In: Structural Engineering International, v. 27, n. 1 (Februar 2017), S. 38-43.
- (2019): Design and Construction of the Samuel De Champlain Bridge, Montreal, Canada. Vorgetragen bei: IABSE Congress: The Evolving Metropolis, New York, NY, USA, 4-6 September 2019, S. 2329-2336.
- (2017): Design of the Cable-Stayed Bridge Signature Span of the New Champlain Bridge. Vorgetragen bei: IABSE Symposium: Engineering the Future, Vancouver, Canada, 21-23 September 2017, S. 2075-2082.
- (2019): Design Quality Management of The New Samuel De Champlain Bridge. Vorgetragen bei: IABSE Congress: The Evolving Metropolis, New York, NY, USA, 4-6 September 2019, S. 1820-1828.
- (2017): Highway Approaches of the New Champlain Bridge Corridor. Vorgetragen bei: IABSE Symposium: Engineering the Future, Vancouver, Canada, 21-23 September 2017, S. 2090-2097.
- Über diese
Datenseite - Structure-ID
20067927 - Veröffentlicht am:
19.10.2015 - Geändert am:
29.06.2022
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