Informations générales
| Nom en langue locale: | Royal Albert Bridge |
|---|---|
| Autre nom(s): | Pont de Saltash |
| Début des travaux: | 1853 |
| Achèvement: | 3 mai 1859 |
| Etat: | en service |
Type de construction
| Structure: |
Pont lenticulaire |
|---|---|
| Fonction / utilisation: |
Pont ferroviaire (pont-rail) |
| Matériau: |
Pont en fer |
| Plan: |
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| Conditions de support: |
disponible avec inscription |
| Matériau: |
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Prix et distinctions
Situation de l'ouvrage
| Lieu: |
Plymouth, Devon, South West England, Angleterre, Royaume-Uni Saltash, Cornwall, South West England, Angleterre, Royaume-Uni |
|---|---|
| Franchit le/la: |
|
| A côté de: |
Pont-route de Tamar (1961)
|
| Coordonnées: | 50° 24' 28" N 4° 12' 13" W |
Informations techniques
Dimensions
| hauteur | 19 m | |
| longueur totale | 666.8 m | |
| portées principales (2x) | 177 m | |
| nombre de voies ferroviaires | 1 | |
| écartement des rails | 1 435 mm |
Matériaux
| tablier |
fer forgé
|
|---|---|
| piles |
maçonnerie
|
Chronologie
| 1 septembre 1857 | La première poutre en treillis est mis à flot. |
|---|---|
| 3 mai 1859 | Prince Albert inaugure le pont. |
Extrait de la Wikipédia
Le Royal Albert Bridge (parfois appelé Pont de Saltash ou Pont de Brunel) franchit l'estuaire du fleuve Tamar, en Angleterre, entre Plymouth, sur la côte du Devon et Saltash, sur la côte de Cornouailles. Il porte la ligne de chemin de fer du Great Western Railway.
Il est doublé au nord par un pont suspendu moderne, le Tamar Bridge, qui porte la route A38, une des deux routes principales qui relient le comté de Cornouailles au Devon.
Histoire
Le pont a été conçu en 1855 par Isambard Kingdom Brunel pour la Compagnie des chemins de fer de Cornouailles, après que le parlement du Royaume-Uni eut rejeté son projet original pour un ferry traversant le "Hamoaze" (mot cornique désignant un estuaire).
Il fut inauguré par le prince Albert de Saxe-Cobourg-Gotha, le 2 mai 1859, quelques mois avant la mort du grand ingénieur. Ce pont a rompu l'isolement des Cornouailles, restées jusqu'alors très à l'écart du reste de l'Angleterre.
Cet ouvrage est le troisième d'une série de trois grands ponts en fer forgé construits durant la même période. Il a été influencé par les deux ponts précédents, tous deux de Robert Stephenson.
Technique
Le dessin des deux sections centrales du pont est dérivé de celui du pont High Level Bridge qui franchit le fleuve Tyne à Newcastle-upon-Tyne, mais la méthode de construction fut assez semblable à celle du pont tubulaire Britannia, qui franchit le détroit de Menai, dans le nord du Pays de Galles : les travées ont été construites à terre, puis amenées par flottage et enfin levées.
Le pont est composé de deux travées principales de 455 pieds (139 m), à 100 pieds (30 m) au-dessus des hautes eaux, et de dix-sept travées d'approche beaucoup plus courtes.
Le Royal Albert Bridge a une structure complexe. C'est un pont métallique à poutres en treillis de dessin lenticulaire, sous arc en tube de fer forgé, avec une suspension auxiliaire à chaînes.
Chaque travée principale comprend un énorme arc tubulaire de section ovale, travaillant en compression, et deux chaînes de suspension travaillant en tension pour contenir les forces dans les contreforts. Entre ces deux armatures se trouve un système de treillis secondaire en croix, qui supporte le tablier.
La difficulté de la construction place ce pont parmi les grands exploits ferroviaires de Brunel.
Texte tiré de l'article Wikipédia "Royal Albert Bridge" et modifié 22 juillet 2019 sous la license CC-BY-SA 4.0 International.
Intervenants
- Isambard Kingdom Brunel (concepteur)
Sites Internet pertinents
Publications pertinentes
- (1997): L'architecture et les ingénieurs. Deux siècles de réalisations. Moniteur, Paris (France), pp. 97.
- (1997): L'art de l'ingénieur. constructeur, entrepeneur, inventeur. Éditions du Centre Georges Pompidou, Paris (France), pp. 424-425.
- (2012): Der Bau eiserner Brücken im Südwesten Deutschlands 1844 bis 1889 - Vom Gitterträger zum Fachwerk (Teil 3). Dans: Stahlbau, v. 81, n. 3 (mars 2012), pp. 233-242.
- (1993): Bridges. Macmillan Publishing Company, New York (États-Unis), pp. 68-69.
- : Brunel's Royal Albert Bridge. A Study of Design and Construction of his 'Gateway to Cornwall' at Saltash. Twelveheads Press, pp. 152.
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
20000063 - Publié(e) le:
28.10.1998 - Modifié(e) le:
29.10.2024
