Informations générales
| Nom en langue locale: | Русский мост (Rousski most) |
|---|---|
| Début des travaux: | 2009 |
| Achèvement: | 2 juillet 2012 |
| Etat: | en service |
Type de construction
| Structure: |
Pont haubané en semi-harpe |
|---|---|
| Fonction / utilisation: |
Pont routier (pont-route) |
| Structure: |
Pont à haubans avec trois travées |
| Conditions de support: |
disponible avec inscription |
| Matériau: |
Pont en acier |
| Matériau: |
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| Éléments de la construction: |
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| Matériau: |
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| Éléments de la construction: |
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Situation de l'ouvrage
| Lieu: |
Vladivostok, Primorsk (krai), District fédéral extrême-oriental, Russie |
|---|---|
| Coordonnées: | 43° 3' 23.07" N 131° 53' 51.30" E |
| Coordonnées: | 43° 4' 12.96" N 131° 55' 29.72" E |
Informations techniques
Dimensions
| longueur totale | 3 100 m | |
| pont principal | ||
|---|---|---|
| portée principale | 1 104 m | |
| longueur totale | 1 885.53 m | |
| longueurs des travées | 60 m - 72 m - 3 х 84 m - 1104 m - 3 х 84 m - 72 m - 60 m | |
| nombre de travées | 7 | |
| haubans | longueur du câble | 135.77 - 579.83 m |
| longueur | 135.771 - 579.83 m | |
| nombre | 168 | |
| pylônes | hauteur | 320.9 m |
| tablier | largeur | 29.5 m |
| nombre de voies routières | 4 | |
| largeur totale des voies de circulation | 21 m | |
Quantités
| pont principal | ||
|---|---|---|
| haubans | acier des haubans | 3 650 t |
| piles | volume de béton | 80 490 m³ (?) |
| aciers passifs | 8 792 t (?) | |
| pylônes | acier de construction | 3 394 t |
| volume de béton | 41 419 m³ | |
| acier de précontrainte | 133 t | |
| aciers passifs | 10 462 t | |
| tablier de l'ouverture principale | acier de construction | 22 567 t |
| tablier des travées de côtés | volume de béton | 80 490 m³ (?) |
| acier de précontrainte | 647 t | |
| aciers passifs | 8 792 t (?) | |
Charges de conception
| résistant au vent à | 36 m/s | |
| étendue des températures | -40°C — 40°C |
Matériaux
| piles |
béton armé
|
|---|---|
| tablier de l'ouverture principale |
acier
|
| pylônes |
béton armé
|
| tablier des travées de côtés |
béton précontraint
|
Études de cas et produits appliqués
Protection structurelle complète du plus long pont à haubans du monde
C'est un projet prestigieux de tous les superlatifs pour tous les participants : en vue du sommet économique Asie-Pacifique de 2012, la Russie construit ce qui sera le plus long pont à haubans du monde, reli ... [plus]
Extrait de la Wikipédia
Le pont de l'île Rousski (en russe : Русский мост, Rousski most) est un pont à haubans de 1104 m qui relie la ville de Vladivostok à l'île Rousski (kraï du Primorie, Russie).
Histoire
Ce pont ainsi que le Pont du Zolotoï Rog et le pont surbaissé furent construits dans le cadre d'un programme visant à préparer la ville de Vladivostok pour le sommet de l'APEC (Coopération économique pour l'Asie-Pacifique) en 2012. Le projet consistait à créer une liaison autoroutière entre l'aéroport de Knevichi et l'île Rousski, où devait se tenir le sommet APEC.
Informations techniques
L'ouvrage d'une longueur de 3 100 mètres relie Vladivostok à l'île Rousski par l'intermédiaire de la péninsule Sapiorny dans l'Extrême-Orient russe. Jusqu'à l'ouverture du pont Yavuz Sultan Selim à Istanbul en 2015, il s'agissait du pont à haubans ayant la plus longue portée au monde avec 1 104 m entre ses deux pylônes. Son tablier est à 70 mètres au-dessus de la surface du détroit du Bosphore oriental.
Le pont autoroutier, à 2 × 2 voies, est constitué de pylônes d'une hauteur de 320 m sur lesquels sont reliés 168 haubans et 103 caissons d'acier orthotropes qui constituent le tablier. Il a été construit dans des conditions de températures extrêmes allant de 37 °C l'été à −31 °C l'hiver.
Construction
Il est réalisé par les entreprises russes SK Most et Mostovik entre le 3 septembre 2008 et le 12 avril 2012. Le dernier élément de la travée principale, long de 12 mètres, est mis en place dans la nuit du 11 au 12 avril; les haubans ont été fabriqués et posés par la société française Freyssinet, filiale du groupe Vinci.
Le 2 juillet 2012, le pont est inauguré par le Premier ministre Dimitri Medvedev et ouvert à la circulation le 1er août suivant. Son coût s'élève à 33,9 milliards de roubles (867 millions d'euros),
Texte tiré de l'article Wikipédia "Pont de l'île Rousski" et modifié 11 février 2021 sous la license CC-BY-SA 4.0 International.
Intervenants
Sites Internet pertinents
Publications pertinentes
- (2015): Amplitude and frequency independent cable damping of Sutong Bridge and Russky Bridge by magnetorheological dampers. Dans: Structural Control and Health Monitoring, v. 22, n. 2 (février 2015), pp. 237-254.
- (2019): Design and construction methods for UHPFRC bridge deck. Présenté pendant: IABSE Congress: The Evolving Metropolis, New York, NY, USA, 4-6 September 2019, pp. 44-53.
- (2011): Longer…. Présenté pendant: 35th Annual Symposium of IABSE / 52nd Annual Symposium of IASS / 6th International Conference on Space Structures: Taller, Longer, Lighter - Meeting growing demand with limited resources, London, United Kingdom, September 2011.
- (2013): Le pont à haubans de Russki à Vladivostok. Dans: Travaux, n. 896 (avril 2013), pp. 98-106.
- : Putins Prestige-Brücke in die Einsamkeit der Russki-Insel. Dans: Frankfurter Allgemeine Zeitung, 25 Sept. 2012.
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
20059947 - Publié(e) le:
06.05.2011 - Modifié(e) le:
27.01.2021
