Informations générales
| Nom en langue locale: | Carolabrücke |
|---|---|
| Début des travaux: | 1967 |
| Achèvement: | 4 juillet 1971 |
| Etat: | effondrement partiel |
Type de construction
| Structure: |
Pont en poutre à hauteur variable |
|---|---|
| Fonction / utilisation: |
Pont routier (pont-route) Pont-tramway / pont-métro |
| Matériau: |
Pont en béton précontraint |
| Structure: |
Pont en poutre-caisson |
| Conditions de support: |
disponible avec inscription |
| Méthode de construction: |
Construction en sections en béton coulé sur place sur étayages |
| Matériau: |
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Situation de l'ouvrage
| Lieu: |
Dresde, Saxe, Allemagne |
|---|---|
| Franchit le/la: |
|
| Fait partie de: | |
| Remplace: |
Pont Carola (1895)
|
| Coordonnées: | 51° 3' 16.50" N 13° 44' 49.52" E |
Informations techniques
Dimensions
| portée principale | 120 m | |
| longueur totale | 375 m | |
| longueurs des travées | 44.00 m - 56.00 m - 120.00 m - 95.00 m - 48.00 m | |
| nombre de travées | 5 | |
| longueur de la travée centrale suspendue | 84.00 m | |
| nombre de voies ferroviaires | 2 | |
| nombre de voies routières | 2 x 2 | |
| gabarit vertical de navigation | 6.61 m |
Matériaux
| tablier |
béton précontraint
|
|---|---|
| piles |
béton armé
|
| culées |
béton armé
|
Chronologie
| 11 septembre 2024, 02:58 | La partie principale de la superstructure ouest (tablier C) qui porte les voies de tramway s'effondre. Il ne semble pas d'y avoir de victimes. La poutre se casse directement au dessus du support nord mais vers le sud au joint de construction au quart de la portée de la poutre. Après les travées aux nord de la partie effondrée commencent à se déformer excessivement. |
|---|
Remarques
Le pont Carola est constitué de trois superstructures séparées, appelées tabliers A à C. Le tablier A est la superstructure est (en amont) et supporte la chaussée en direction du nord. Le tablier B est la superstructure centrale qui supporte la chaussée en direction du sud (centre-ville), tandis que le tablier C, la superstructure ouest (en aval), supporte ou supportait jusqu'à l'effondrement du 11 septembre 2024 les deux voies de tramway ainsi qu'un trottoir et une piste cyclable. Les tabliers sont reliés entre eux à certains endroits par des traverses (en tant que poutres Gerber), mais ne forment pas une superstructure monolithique continue.
Intervenants
- Michael Franke (concepteur)
- Rolf Berger (concepteur)
- Eckhart Thürmer (concepteur)
Sites Internet pertinents
Publications pertinentes
- (1997): Architekturführer Dresden. Dietrich Reimer Verlag, pp. 23.
- (2008): Brücken der Stadterweiterung. Albertbrücke – Carolabrücke – Flügelwegbrücke. Dans: (2008): Dresdner Elbbrücken in acht Jahrhunderten. Dresdner Geschichtsverein e.V., Dresde (Allemagne), ISBN 978-3-910055-90-2, pp. 51-60.
- (1994): Langzeituntersuchungen an der Carolabrücke Dresden. Dans: Bautechnik, v. 71, n. 1 (janvier 1994), pp. 15-22.
- (2021): Nichtmetallische Bewehrung im Großbrückenbau – Kappenverbreiterung Carolabrücke Dresden. Présenté pendant: 30. Dresdner Brückenbausymposium, 8./9. März 2021, Dresden (Germany), pp. 63-78.
- (2005): Straßenbrücken über die Elbe. Eine Darstellung der historischen Entwicklung der Elbbrücken in Deutschland. 1ère édition, Saxoprint GmbH, Dresde (Allemagne), pp. 27-30.
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
20016208 - Publié(e) le:
27.04.2005 - Modifié(e) le:
08.11.2024
