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Informations générales

Début des travaux: 1837
Achèvement: 1838
Etat: en service

Type de construction

Structure: Pont en arc en plein cintre
Fonction / utilisation: Pont-canal
Matériau: Pont en maçonnerie

Situation de l'ouvrage

Lieu: , , ,
, , ,
Franchit le/la:
  • Allier
Porte le/la:
  • canal de la Loire
Fait partie de:
A côté de: Pont du Guétin
Coordonnées: 46° 56' 44.70" N    3° 4' 17.99" E
Montrer les coordonnées sur une carte

Informations techniques

Dimensions

largeur 9.33 m
longueur totale 343 m
longueurs des travées 18 × 16 m

Matériaux

arcs maçonnerie

Chronologie

1890

Mise au gabarit Freycinet du pont: le mouillage du pont-canal est porté de 1,60 (gabarit Becquey) à 2,20 mètres. A cette occasion, la triple écluse accolée au pont-canal (N°21-22-23), d'une chute totale de de 9,60 m, est transformée en une double écluse de la même chute. [le N° 23 disparaît, alors que subsiste le N°23 bis qui est l'écluse ronde des Lorrains ]

Remarques

Lors de la construction du canal, la technique du pont-canal, imaginée par Riquet à la fin du 17ème siècle, est reprise pour le franchissement de l'Allier.
Un peu en amont du confluent avec la Loire, le lit majeur de l'Allier est large et nécessite une construction importante de 18 arches dont la réalisation est surveillée par Paulin Talbot.

La voie d'eau de l'aqueduc atteint environ 1.6 m de profondeur (gabarit Becquey), ce qui permet le passage de péniches de 50 tonnes en moyenne. Il est terminé par une double-écluse qui permet de faire descendre le canal de 9.60 mètres vers les ports du plan de la confluence. Paulin Talbot (1793-1885), ingénieur des Ponts et chaussées, est affecté à Bourges pour les travaux du canal latéral à la Loire.

Intervenants

Ingénierie
Reconfiguration (1890)

Sites Internet pertinents

Publications pertinentes

  • Informations
    sur cette fiche
  • Structure-ID
    20002025
  • Publié(e) le:
    29.09.2001
  • Modifié(e) le:
    24.06.2022