Informations générales
Type de construction
| Structure: |
Pont haubané en semi-harpe |
|---|---|
| Fonction / utilisation: |
Pont-autoroute (viaduc autoroutier) |
| Matériau: |
Pont en acier Structurae Plus/Pro - Abonnez-vous maintenant ! |
| Éléments de la construction: |
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| Matériau: |
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| Éléments de la construction: |
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Situation de l'ouvrage
| Lieu: |
Meerbusch, Rhein-Kreis Neuss, Nord-Rhénanie-Westphalie, Allemagne Düsseldorf-Lohausen, Düsseldorf, Nord-Rhénanie-Westphalie, Allemagne |
|---|---|
| Porte le/la: |
|
| Franchit le/la: |
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| Fait partie de: | |
| Coordonnées: | 51° 16' 41.22" N 6° 42' 17.64" E |
Informations techniques
Dimensions
| portée principale | 287.500 m | |
| longueur totale | 1 286.50 m | |
| longueurs des travées | 7 x 64.20 m - 6 x 63.00 m - 287.50 m - 8 x 63.00 m - 55.20 m | |
| nombre de câbles | 80 | |
| gabarit | 9.10 m | |
| nombre de travées | 11 | |
| surface du pont | 48 887 m² | |
| pylône | hauteur du pylône | 81.00 m |
| tablier | largeur de la poutre | 38.5 m |
Quantités
| acier de construction | S 355: 7 180 t S 420: 520 t |
|
| volume de béton | 23 900 m³ | |
| volume de béton | 32 700 m³ | |
| acier de précontrainte | 1 900 t | |
| aciers passifs | 1 700 t | |
| aciers passifs | 3 825 t | |
| acier des haubans | 410 t |
Coût
| coût de construction | Mark allemand 160 000 000 |
Matériaux
| câbles |
fils d'acier
|
|---|---|
| piles |
béton armé
|
| tablier de l'ouverture principale |
acier
|
| pylônes |
acier
|
| tabliers des viaducs d'accès |
béton précontraint
|
Chronologie
| 11 septembre 2001 | La dernière section du pont au milieu du Rhin est monté. |
|---|---|
|
31 mai 2002
— 2 juin 2002 |
Célébrations pour l'ouverture du pont. |
| 31 mai 2002, 11:00 | Inauguration officielle par le Ministre fédéral des Transports Kurt Bodewig. |
| 3 juin 2002, 06:00 | Pont est ouvert à la circulation régulière. |
Remarques
La conception des pylônes a été gouverné par la nécessité de réduire la hauteur. Le pont est situé près des lignes d'approche de l'aéroport de Düsseldorf.
En 2000 un concours a été tenu pour trouver un nom pour le pont. Les citoyens des villes de Düsseldorf, Neuss, Mettmann, Krefeld et Mönchengladbach pouvaient soumettre des noms et le nom "Niederrheinbrücke" remporta le concours. Mais le ministre fédéral de transport décida plus tard de baptiser le pont "Flughafenbrücke" (Pont de l'aéroport).
Intervenants
- Leonhardt, Andrä und Partner
- Meyer + Schubart (tablier)
- Brückenbau Plauen
- Dyckerhoff & Widmann AG
- Ed. Züblin AG
- Eiffel Construction Metallique
- Heilit-Wörner Bau AG
- Johannes Dörnen Stahlbauwerk GmbH & Co. KG
- S.E.H. Stahlbau Engineering Hannover
- Walter Bau AG
Sites Internet pertinents
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Publications pertinentes
- A 44 Rheinquerung Ilverich. Ein bedeutender Lückenschluß geht voran. brochure.
- (2003): Ausbau der BAB A 44 - mehr als eine Brücke. Flughafenbrücke - Lückenschluss der BAB A 44 im Norden Düsseldorfs. Dans: Beton-Informationen, n. 4 ( 2003), pp. 63.
- (2006): Brücken in Deutschland für Straßen und Wege. Der Fotobildband deutscher Brückenbaukunst. Deutscher Bundesverlag, Cologne (Allemagne), ISBN 978-3-935064-41-5, pp. 158-159.
- Brücken und Tunnel der Bundesfernstraßen 2002. Deutscher Bundes-Verlag, Bonn (Allemagne), 2002, pp. 37-60.
- (2001): Düsseldorf: eine Stadt zwischen Tradition und Vision. Brücken über den Rhein. B.o.s. Druck und Medien, Clèves (Allemagne), pp. 257-270.
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
20000464 - Publié(e) le:
09.11.1999 - Modifié(e) le:
05.02.2016
