Aktivhaus B10

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La maison active B10 fait partie d'un projet de recherche. Celui-ci étudie comment des matériaux, des constructions et des technologies innovants peuvent améliorer durablement notre environnement bâti. Grâce à un concept énergétique sophistiqué et à un système de contrôle du bâtiment prédictif et auto-apprenant, le bâtiment produit le double de ses besoins en énergie à partir de sources durables. L'excédent obtenu permet d'alimenter deux voitures électriques et - dans le cadre d'un réseau intelligent - un bâtiment voisin conçu par l'architecte Le Corbusier (qui abrite le musée Weißenhof depuis 2006). L'association d'infrastructures mobiles et immobiles est une solution prometteuse pour un approvisionnement énergétique intégré et décentralisé de l'électromobilité et de l'environnement construit.

Pendant toute la durée du projet, la consommation et la production d'énergie ainsi qu'une multitude d'autres données pertinentes pour la recherche sur les bâtiments seront mesurées en continu et évaluées scientifiquement à l'Institut pour la conception et la construction de structures légères (ILEK) de l'université de Stuttgart. B10 fait partie de l'association de projets „Vitrine LivingLab BWe mobil&ldquo ;, dans laquelle environ 40 projets sont soutenus dans les régions de Stuttgart et Karlsruhe. Le projet est soutenu par le ministère fédéral allemand des transports et de l'infrastructure numérique, Berlin. Pour la réalisation du projet, la capitale du Land, Stuttgart, a mis à disposition le terrain appartenant à la ville pour une durée de trois ans.

Le terrain à bâtir se trouve au 10 Bruckmannweg, au cœur de la célèbre cité Weißenhof de Stuttgart. Dans les années 1920, ce quartier a été le signal précurseur d'innovations essentielles dans notre environnement bâti. La maison active B10 sur le Killesberg reprend ce caractère innovant et le transpose dans de nouveaux domaines - l'immobilier et la mobilité sont pensés et conçus comme une unité intégrale. B10 intègre les systèmes énergétiques de l'électromobilité et des bâtiments dans un système global à commande intégrale. Il réunit ainsi l'infrastructure de recharge et la technique d'installation pour la production, le stockage et la gestion de l'énergie dans un élément central &ndash ; B10 devient ainsi le lien entre l'utilisateur, le bâtiment, le véhicule et le réseau intelligent.

En plus de son efficacité énergétique, le bâtiment présente également d'importantes innovations constructives. Le B10 a été conçu et préfabriqué industriellement en bois en l'espace de quelques mois, puis monté sur place en une journée. Parmi les diverses innovations structurelles du bâtiment figure par exemple l'utilisation d'un verre sous vide de seulement 17 mm d'épaisseur, utilisé pour la première fois dans le B10 sous la forme d'un vitrage à hauteur d'étage. D'autres innovations importantes sont l'installation d'un rack technique préfabriqué avec un faisceau de câbles central, des éléments de façade rabattables (qui remplissent une double fonction de terrasse), une construction de mur en bois et textile entièrement recyclable, etc.

B10, comme tous les bâtiments de recherche conçus par Werner Sobek, utilise un minimum de ressources et est entièrement recyclable. Il répond donc à toutes les exigences de la norme Triple Zero : Le bâtiment produit plus d'énergie qu'il n'en a lui-même besoin (zero energy), ne produit aucune émission (zero emissions) et peut être réintégré dans le cycle des matériaux sans laisser de résidus (zero waste).

Le bâtiment sera ouvert au public à partir de l'été 2014, à intervalles réguliers.

Rapport explicatif de la société Werner Sobek Stuttgart GmbH pour la soumission au Ulrich Finsterwalder Ingenieurbaupreis 2015