Nouvelle tour hybride ONE FORTY WEST à Francfort-sur-le-Main

À Francfort, au cœur du quartier animé de la ville, entre Westend et Bockenheim, se dresse la tour d'hôtel et d'habitation ONE FORTY WEST, à l'architecture exceptionnelle, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur. Le bâtiment de 140 m de haut, d'une surface brute de 50.000 m², aura une utilisation hybride : sur les 41 étages hors sol, les 15 étages inférieurs seront utilisés pour un hôtel de 291 chambres de haut standing. Dans les 24 étages supérieurs, 187 appartements exclusifs seront construits, avec des plans, des tailles et des balcons en saillie différents - vue panoramique comprise, car l'appartement le plus bas se trouve à environ 110 m d'altitude.

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La construction de la tour hybride ONE FORTY WEST a débuté fin 2016 et devrait s'achever au deuxième trimestre 2020. Le projet a été planifié par le bureau d'architectes de Francfort cma cyrus moser architekten, le maître d'ouvrage est la société T-Rex Grundstücksentwicklungs GmbH & ; Co. KG de Wiesbaden.

Installations d'ascenseurs avec deux cabines chacune

Pendant la phase de construction, des tonnes de matériel et un grand nombre de personnel doivent être transportés. Pour cela, Teupe und Söhne Gerüstbau GmbH fournit, en plus des prestations d'échafaudage, deux installations d'ascenseurs avec deux cabines chacune. Les installations d'ascenseurs sont utilisées jusqu'à 15 heures par jour. Une installation avec 15 paliers et une hauteur de 55 m est utilisée pour la construction de la zone hôtelière dans la partie inférieure du bâtiment. Le deuxième ascenseur double a 25 arrêts, une hauteur de 140 m et sera utilisé pour la construction des 24 étages d'habitation dans les étages supérieurs. Les installations d'ascenseurs "grandissent" avec le bâtiment : pour la surélévation du mât, les éléments du mât sont remontés dans les cabines d'ascenseur et montés à l'aide d'une grue auxiliaire de montage qui se trouve sur la cabine. La répartition de la charge sur la dalle en béton se fait au moyen d'une structure d'environ 12 tonnes d'acier.

Les quatre cabines d'ascenseur des deux installations doubles disposent d'une charge utile pouvant atteindre 3,2 t, soit 29 personnes par cabine, et ont une surface au sol de 1,50 x 3,90 m. Avec une hauteur intérieure de 2,80 m, une cabine est en outre conçue pour le transport de grands éléments de façades et de balcons.

Une architecture exceptionnelle nécessite des passages en porte-à-faux

En raison des saillies du bâtiment dans la partie inférieure de la tour hybride, les ascenseurs se trouvent à distance du bâtiment. L'architecture exceptionnelle exige une solution individuelle pour relier les ascenseurs au cœur du bâtiment. Les installations d'ascenseurs sont ancrées à chaque quatrième étage du bâtiment. En outre, en raison de l'augmentation de la distance entre l'ascenseur et le bâtiment, une passerelle d'environ 1,20 m de long, en porte-à-faux par rapport au bâtiment, est montée à chaque étage ou à chaque arrêt. Elle est constituée de poutres en acier peint et de plaques d'acier galvanisé. Au total, cela représente environ 30 tonnes de poutres en acier et 950 m² de plaques en acier.

Skybar et toit volant

En plus de la mise en place des deux ascenseurs, Teupe a utilisé jusqu'à présent pour la construction de la tour hybride environ 53 t d'acier pour les échafaudages de travail, de protection et de support. L'acier a été utilisé entre autres pour un échafaudage porteur en porte-à-faux pour les travaux de bétonnage à environ 55 m de hauteur. Actuellement, un échafaudage de travail et de protection en porte-à-faux jusqu'à 6,7 m est en place pour le montage d'un skybar et d'un toit ouvrant. A cela s'ajoute un total d'environ 10 500 m³ d'échafaudages modulaires en tubes d'acier sur toute la durée des travaux. En outre, une protection antichoc de 50 m de long a été construite pour les véhicules de chantier vers le chantier voisin, en planches de bois et environ 11,5 t d'acier.