Une architecture sophistiquée de forme libre : l'Académie de l'aéroport de Munich

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Le bâtiment de formation de cinq étages, d'une longueur de 76,40 m, d'une largeur de 49,40 m et d'une surface brute de plancher de plus de 15 000 m², sera utilisé comme centre de formation pour Flughafen München GmbH à partir de la fin de l'année 2022.

Les voies de circulation des aéroports en tant que treillis circonférentiel

La marque de fabrique du nouveau centre de formation est la charpente en béton qui l'entoure sur deux étages. Cet élément en béton apparent reflète la géométrie unique des voies de circulation de l'aéroport de Munich. Malgré son aspect filigrane avec sa fonction d'ouverture, la poutrelle de 10 m de haut et de 250 m de long au total soutient les trois niveaux d'étages supérieurs. En interaction avec la façade en verre des étages de base situés derrière elle, la structure en béton extrêmement sophistiquée sur le plan géométrique, avec ses entretoises diagonales emboîtées, est visible de manière correspondante de l'extérieur et de l'intérieur ; elle devait donc être exécutée dans une qualité de béton apparent élevée.

Combinaison spécifique au projet : système et coffrage spécial

L'équipe du chantier ZÜBLIN utilise les systèmes de coffrage et d'échafaudage de PERI, par exemple le coffrage de mur et l'étaiement ainsi que le système de protection contre les chutes "PROKIT". Cependant, les boîtes d'encastrement de grand format, qui ont été fabriquées individuellement par PERI en tant qu'éléments dimensionnels spécifiques au projet pour la construction de l'armature en béton inhabituelle, sont décisives pour le déroulement positif du projet. Au total, 89 de ces boîtes moulées ont été planifiées par les ingénieurs PERI de l'agence de Munich en coopération avec les spécialistes du montage de Weissenhorn et livrées sur le chantier prémontées en usine.

En utilisant le coffrage de parois de poutres et les échafaudages d'étayage et de travail, les entretoises diagonales en treillis, y compris les nœuds et la membrure supérieure, ont pu être formées et bétonnées en trois plans de 3,67 m, 3,20 m et 3,07 m de hauteur de bétonnage respectivement. Malgré la diversité de toutes les entretoises et des points de connexion, certains des éléments spéciaux ont pu être utilisés plusieurs fois à différents endroits, car la disposition possible des différents points de tension avait déjà été prise en compte lors de la planification et de la production. En plus de la géométrie dimensionnelle précise, l'étiquetage clair et les points de fixation de la grue intégrés faisaient également partie de la solution.