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Roland Bechmann

Ingénieur civil allemand.

Informations biographiques

Nom: Roland Bechmann
Né(e) en 1973 à , Allemagne, Europe
Lieu(x) d'activité:

Portrait court

Roland Bechmann est membre du conseil d'administration et partenaire du bureau d'ingénierie Werner Sobek à Stuttgart. Il a étudié le génie civil à l'Université de Hanovre et travaille avec Werner Sobek depuis 2000. Roland Bechmann dirige le département des acquisitions et des concours. Il possède une vaste expérience dans le domaine du travail de projet, en particulier dans le domaine de projets complexes à grande échelle tels que le siège de l'ADAC à Munich ou la nouvelle station de métro à Stuttgart. Depuis 2013, M. Bechmann est le représentant allemand du CTUBH (Conseil des immeubles de grande hauteur et de l'habitat urbain). Depuis 2017, il est également membre de la commission des concours et de l'attribution de la chambre des ingénieurs du Bade-Wurtemberg.

7 questions sur le thème «Développement durable dans la construction» à Roland Bechmann, membre du conseil d'administration de la Werner Sobek AG

1. Qu'est-ce qui vous a poussé à vous orienter durablement à la fois sur le plan privé et professionnel ? Quelle est votre motivation personnelle ?

Un simple examen des faits, tels que le réchauffement climatique, les dommages environnementaux ou la rareté des ressources, montre rapidement que l'industrialisation progressive sans transformation durable détruit les fondements d’existence de la plupart des gens. Toujours en raison d'un certain bagage familial, j'ai toujours été conscient de ces relations, si bien que j'avais fait de la construction durable une de mes priorités durant mes études. Puis il y a eu une conférence de Werner Sobek, que j'ai entendue à Hanovre à la fin des années 1990. À cette époque, il a très précisément abordé la responsabilité de l'ingénieur pour des structures optimisées pour les matériaux et des constructions optimisées en vue du recyclage. Contrairement à beaucoup d'autres à l'époque, il a montré des solutions non seulement durables, mais aussi conformes aux normes esthétiques les plus élevées. Cela m'a fasciné et a finalement conduit à Stuttgart.

2. Quelle est l'importance de la construction durable pour votre entreprise?

La durabilité est notre moteur. Le fondateur de l'entreprise, Werner Sobek, a ancré cela très tôt dans la stratégie Triple Zero, Zero Energy, Zero Emissions, Zero Waste. Notre objectif est un environnement bâti d'une beauté à couper le souffle et qui répond également aux intérêts des générations futures. Nous voulons construire des matériaux sans émissions et moins pour plus de gens. Le travail de Werner Sobek se caractérise donc par un design haut de gamme, des solutions constructives innovantes et des concepts intégrés pour minimiser la consommation d'énergie et de matériaux.

3. D'ici 2030, nous voulons réduire de 66 à 67% par rapport à 1990 les émissions rejetées dans le secteur du bâtiment. Pouvons-nous le faire avec les efforts et les incitations actuels du gouvernement fédéral ?

Non - du moins pas si les motivations et les exigences du gouvernement fédéral continuent à se focaliser fortement sur l'exploitation de l'énergie seule. Au lieu de la durée de vie utile, nous devons considérer de plus davantage le cycle de vie entier et viser non pas autant la consommation d’énergie entant que telle, mais les émissions associées car ce sont les vrais problèmes.

4. Pourquoi l’énergie dite grise est-elle si importante ?

En résumé : nous ne parlons généralement pas d'énergie grise, mais d’émissions grises. À nos yeux, la quantité d'émissions générées est plus importante que la quantité d'énergie consommée. Dans un immeuble de bureaux construit aujourd'hui avec une norme énergétique élevée, environ 50% des émissions totales sont attribuables à la phase de fabrication, c'est-à-dire à l'extraction et à la fabrication des matériaux et composants de construction ainsi qu'au processus de construction lui-même.

Cette part, ainsi que les émissions résultant de l'entretien et du démontage du bâtiment, sont également appelées «émissions » grises». Contrairement aux émissions pendant la phase d'exploitation, les émissions grises ne se produisent pas sur une longue période de temps, mais dans un court laps de temps - et agissent pleinement sur une longue période. Quant au potentiel de dommages pour notre climat, la phase de construction d'un bâtiment est donc beaucoup plus importante que son exploitation.

5. Comment y parvenir ? Quelles sont les options (matériaux de construction, méthodes de construction) ?

La quantité d'émissions grises est étroitement liée à la conception de la structure qui a la plus grande influence sur la consommation de matériaux et donc sur l'équilibre écologique d'un bâtiment. L'objectif de Werner Sobek est donc de réduire au maximum la quantité de matériaux de construction utilisés et d'utiliser des matériaux aussi respectueux du climat que possible. Dans la mesure du possible, les bâtiments existants doivent être préservés. Idéalement, la nouvelle substance bâtie doit être obtenue à partir de matières premières renouvelables ou de processus de recyclage et dans tous les cas être 100% recyclable dans les cycles techniques ou biologiques. D'autres mesures comprennent l'optimisation de la masse de tous les composants (par exemple grâce à l'utilisation de composants à corps creux), l'utilisation de ciments à réduction de CO2 et la réduction des émissions dans le processus de fabrication et de livraison de nombreux autres composants.

6. La construction durable est presque toujours considérée en relation avec les bâtiments. Qu'en est-il de la construction de ponts, tunnels et autres ouvrages d'art ? Comment pouvez-vous construire de manière plus durable ici ?

Étant donné que les bâtiments d'ingénierie n'ont souvent qu'une petite quantité d'énergie de fonctionnement, ils n'ont jusqu'à présent pas été au centre des discussions sur la construction durable. Cependant, comme il y a souvent une quantité particulièrement élevée d'émissions grises dans les ouvrages d'art, il faut bien sûr en tenir compte. Nous devons examiner attentivement chaque mesure prise est-elle vraiment nécessaire - et durable à long terme ? Existe-t-il des alternatives par exemple, au lieu d'un nouveau bâtiment, la mise à niveau des structures existantes ? Si un nouveau bâtiment est nécessaire, les règles suivantes s'appliquent : nous devons nous assurer que le nouveau bâtiment est réalisé avec le moins de matériaux possible et le moins possible d'atteintes à l'environnement naturel. La nouvelle structure doit être conçue de manière à ce que l'entretien, la rénovation et la conversion puissent être effectués aussi facilement que possible - et que le démontage ultérieur, y compris le retour de tous les matériaux de construction utilisés aux cycles naturels ou techniques, soit possible sans aucun problème.

7. Pourquoi est-il si difficile pour nous de construire ou d'agir durablement ?

L’urgence ne semble pas assez grande. Au cours des dernières semaines, nous avons vu à quelle vitesse et de manière globale les gouvernements et les sociétés du monde entier peuvent réagir si la menace semble suffisamment sérieuse. Le changement climatique et le manque de ressources ne sont apparemment pas encore suffisamment importants (ou menaçants) pour beaucoup, car les effets dramatiques se produisent avec un décalage important par rapport à nos actions. Dans les mois et les années à venir, nous devrons donc travailler beaucoup plus dur qu'avant pour concrétiser le changement de cap qui avait été effectivement adopté avec l'accord de Paris sur le climat. Un vaste débat est nécessaire et des prises de décisions concertées afin de réaliser le changement urgent de nos objectifs sociaux globaux. Et nous avons sûrement aussi besoin d'interventions réglementaires sur le thème des émissions grise, comme cela existe depuis des années (EneV) pour l'énergie opérationnelle.

Entretien publié le 10 mai 2020.

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Bibliographie

  1. Bechmann, Roland / Schmid, Angelika / Noack, Torsten / Sobek, Werner (2019): Neuland in Planung und Realisierung: Die Kelchstützen des neuen Stuttgarter Hauptbahnhofs. Dans: Beton- und Stahlbetonbau, v. 114, n. 5 (mai 2019), pp. 346-355.

    https://doi.org/10.1002/best.201900018

  2. Winterstetter, Thomas / Berger, Radu / Starz, Florian / Bechmann, Roland / Sobek, Werner (2018): Innovative Bautechnik im Herzen Asiens - die EXPO 2017 in Astana, Kasachstan. Dans: ce/papers, v. 2, n. 1 (mai 2018), pp. 51-57.

    https://doi.org/10.1002/cepa.630

  3. Bechmann, Roland / Hagenmayer, Stephen / Winterstetter, Thomas (2018): Efficiency and beauty - steel structures by Werner Sobek. Dans: Steel Construction, v. 11, n. 2 (mai 2018), pp. 125-132.

    https://doi.org/10.1002/stco.201810022

  4. Meyer, Ulf / Bechmann, Roland / Noack, Torsten / Bauer, Michael / Letz, Ulrich (2013): Minimierte Konstruktion - maximale Effekte. Zum Entwurf für den neuen Hauptbahnhof Stuttgart. Dans: Bautechnik, v. 90, n. 8 (août 2013), pp. 520-525.

    https://doi.org/10.1002/bate.201300020

  5. Bechmann, Roland (2011): Integrated Engineering Solutions for High Rises. Présenté pendant: 35th Annual Symposium of IABSE / 52nd Annual Symposium of IASS / 6th International Conference on Space Structures, London, September 2011.
Autres publications...
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    sur cette fiche
  • Person-ID
    1011289
  • Publié(e) le:
    24.04.2020
  • Modifié(e) le:
    28.04.2020