Informations générales
| Début des travaux: | 2013 |
|---|---|
| Etat: | en construction |
Type de construction
| Fonction / utilisation: |
Pont ferroviaire à grande vitesse |
|---|---|
| Structure: |
Pont en arc avec tablier supérieur |
| Matériau: |
Pont en béton précontraint |
| Conditions de support: |
disponible avec inscription |
| Méthode de construction: |
tablier: Cintre autolanceur |
| Matériau: |
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| Méthode de construction: |
arc: Encorbellement avec haubanage provisoire |
Situation de l'ouvrage
| Lieu: |
Cañaveral, Cáceres, Estrémadure, Espagne |
|---|---|
| Franchit le/la: |
|
| Coordonnées: | 39° 42' 58.97" N 6° 26' 35.91" W |
Informations techniques
Dimensions
| épaisseur du tablier | 3.60 m | |
| longueur totale | 1 488 m | |
| longueurs des travées | 45 m - 9 x 60 m - 57 m - 324 m - 57 m - 7 x 60 m - 45 m | |
| largeur de la poutre | 14.0 m | |
| nombre de travées | 21 | |
| portée de l'arc | 324 m |
Charges de conception
| vitesse de conception | 330 km/h |
Matériaux
| tablier |
béton précontraint
|
|---|---|
| piles |
béton armé
|
| arc |
béton armé
|
Intervenants
Maître d'ouvrage
Maître d'oeuvre
Conception
-
Carlos Fernández Casado S.L.
- Javier Manterola (concepteur)
Sites Internet pertinents
Publications pertinentes
- (2016): Dynamic response comparison between four different structural bridge typologies used in the Spanish High-Speed Rail Network. Présenté pendant: IABSE Congress: Challenges in Design and Construction of an Innovative and Sustainable Built Environment, Stockholm, Sweden, 21-23 September 2016, pp. 190-197.
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
20072041 - Publié(e) le:
01.11.2016 - Modifié(e) le:
16.06.2021
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