Informations générales
| Achèvement: | 1991 |
|---|---|
| Etat: | en service |
Type de construction
| Structure: |
Pont en poutre-caisson |
|---|---|
| Fonction / utilisation: |
Pont ferroviaire à grande vitesse |
| Structure: |
Pont en poutre à hauteur variable |
| Matériau: |
Pont en béton précontraint |
| Méthode de construction: |
pont principal: Encorbellement |
| Matériau: |
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| Méthode de construction: |
viaducs d'accès: Poussage |
Situation de l'ouvrage
| Lieu: |
Beynost, Ain (01), Auvergne-Rhône-Alpes, France |
|---|---|
| Franchit le/la: |
|
| Fait partie de: |
|
| A côté de: |
Viaduc autoroutier de La Côtière (2011)
|
| Connexion avec: |
Tunnel de La Costière (1993)
|
| Coordonnées: | 45° 50' 36.23" N 5° 0' 51.43" E |
| Coordonnées: | 45° 49' 47.90" N 5° 1' 33.51" E |
Informations techniques
Dimensions
| portée principale | 88 m | |
| longueur totale | 1 725 m | |
| nombre de travées | 27 | |
| tablier 1 | épaisseur du tablier | 5.50 - 8.00 m |
| largeur de la poutre | 12.50 m | |
| tablier 2 | épaisseur du tablier | 4.00 m |
| largeur de la poutre | 12.50 m |
Quantités
| fondations | volume de béton | 12 600 m³ |
| aciers passifs | 1 140 t | |
| piles et culées | volume de béton | 14 800 m³ |
| aciers passifs | 1 220 t | |
| tablier 1 | volume de béton | 13 200 m³ |
| acier de précontrainte | 725 t | |
| aciers passifs | 1 430 t | |
| tablier 2 | volume de béton | 9 800 m³ |
| acier de précontrainte | 545 t | |
| aciers passifs | 1 270 t |
Coût
| coût de construction | Franc Français 194 400 000 |
Matériaux
| tablier |
béton précontraint
|
|---|---|
| piles |
béton armé
|
| culées |
béton armé
|
Remarques
Le viaduc se décompose en deux tabliers placés de part et d'autre d'une travée inerte.
Le tablier n°1 a une longueur de 903 m. Il est construit en encorbellements par voussoirs bétonnés en place dans des équipages mobiles. La portée de 9 travées courantes sur 11 travées est de 88 m.
Le tablier n°2 a un longueur de 784 m. Il est construit par travées complètes à l'arrière de la culée basse est mis en place par poussage. La portée de 13 travées courantes est de 53 m sur 15 travées.
La travée inerte a une longueur de 41 m. Elle est construite et mise en place par poussage comme le tablier n°2.
Intervenants
Maître d'ouvrage
Maître d'oeuvre
Études de construction/réalisation
Mandataire
Construction en groupement
Fondations
Précontrainte
Sites Internet pertinents
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Publications pertinentes
- (2001): Les plus beaux ponts de France. Bonneton, Paris (France), pp. 155.
- Le plus long viaduc en béton précontraint (1725 m) pour une ligne ferroviaire. Le viaduc de La Costière (Ain, 1991). Dans: Travaux, n. 672 (janvier 1992), pp. 50.
- (1995): Les ponts modernes - vingtième siècle. Picard Éditeur, Paris (France), pp. 210-211.
- (1994): Le viaduc de La Cotière. The Cotiere Viaduct. Présenté pendant: FIP Congres, Washington, 1994, pp. 491-497.
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
20003074 - Publié(e) le:
16.02.2002 - Modifié(e) le:
26.02.2018
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