Informations générales
Achèvement: | 1975 |
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Etat: | en service |
Type de construction
Structure: |
Pont en poutre-caisson |
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Fonction / utilisation: |
Pont-autoroute (viaduc autoroutier) |
Méthode de construction: |
Encorbellement |
Structure: |
Pont en poutre à hauteur variable |
Matériau: |
Pont en béton précontraint Structurae Plus/Pro - Abonnez-vous maintenant ! |
Situation de l'ouvrage
Lieu: |
Nice, Alpes-Maritimes (06), Provence-Alpes-Côte d'Azur, France |
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Porte le/la: |
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Fait partie de: | |
A côté de: |
Viaduc du Magnan (1983)
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Coordonnées: | 43° 43' 20.21" N 7° 13' 20.42" E |
Informations techniques
Dimensions
longueur totale | 486 m | |
longueurs des travées | 20 m - 120 m - 12 m - 120 m - 12 m - 120 m - 12 m - 70 m | |
nombre de travées | 8 | |
hauteur au dessus de l'eau / fond de vallée | 110 m | |
piles | hauteur des piles | max. 25 m |
tablier | épaisseur du tablier | 2.80 - 7.50 m |
largeur de la poutre | 12.5 m | |
épaisseur moyenne | 0.85 m |
Quantités
tablier | acier de précontrainte | 40 kg/m² |
aciers passifs | 76 kg/m² |
Matériaux
tablier |
béton précontraint
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piles |
béton armé
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Chronologie
décembre 1976 | Mise en service. |
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Remarques
Le viaduc permet le contournement de Nice par l'autoroute A8. L'ouvrage est constitué d'un tablier mono-caisson en béton précontraint de hauteur variable construit par encorbellements successifs.
Les voussoirs sont réalisés en deux phases:
- première phase: bétonnage au moyen d'équipages mobiles d'une partie en U du tablier comportant le hourdis inférieur et les âmes terminées par des entablements permettant de positionner et de tendre la précontrainte longitudinale,
- seconde phase: bétonnage avec un équipage mobile du hourdis supérieur avec un décalage de 3 voussoirs. La culée ouest est constituée par la travée de 20 m et une boîte contrepoids permettant de réaliser le fléau en encorbellement à partir de la culée.
Les fléaux sont réalisés après la construction des travées de 12 m de portée reliant deux piles. L'ensemble formé par les deux piles en H, leur semelle commune et la travée de 12 m forme un portique dans la direction longitudinale. Les ensembles de 2 piles sont fondées sur une fondation comportant 9 pieux de diamètre 2,50 m.
Les ailes sont de hauteur variable avec la hauteur (2,50 m en tête et un fruit de 2% par face). Elles ont été réalisées avec un coffrage glissant. Le bétonnage s'est fait 24 h sur 24 avec une cadence de 3,4 m par jour. La culée ouest est fondée sur un puits de diamètre 9,2 m.
La culée est fondée sur 2 pieux de diamètre 2 m.
Le cycle de fabrication d'une paire de voussoirs courants est de 4 jours.
Intervenants
Sites Internet pertinents
Publications pertinentes
- A8 - Viaduc de Magnan sur le contournement de Nice. Dans: Bulletin annuel AFPC ( 1975), pp. 97-102.
- Brücken / Bridges. Ästhetik und Gestaltung / Aesthetics and Design. 4ème édition, Deutsche Verlags-Anstalt, Stuttgart (Allemagne), pp. 197. (1994):
- Les grands ponts du monde: Ponts remarquables d'Europe. Brissaud, Poitiers (France), pp. 243. (1990):
- Les plus beaux ponts de France. Bonneton, Paris (France), pp. 156. (2001):
- Ponts de France. Presses Ponts et chaussées, Paris (France), pp. 186, 215-217. (1984):
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
20003081 - Publié(e) le:
16.02.2002 - Modifié(e) le:
21.07.2019