Informations générales
Type de construction
| Fonction / utilisation: |
Pont ferroviaire (pont-rail) |
|---|---|
| Matériau: |
viaducs d'accès: Pont en maçonnerie |
| Structure: |
viaducs d'accès: Pont en arc en plein cintre ouverture principale: Pont en poutre en treillis avec tablier supérieur |
| Matériau: |
ouverture principale: Pont en acier |
| Structure: |
ouverture principale: Pont en poutre à treills multiple |
Situation de l'ouvrage
| Lieu: |
Cize, Jura (39), Bourgogne-Franche-Comté, France |
|---|---|
| Fait partie de: |
|
| Coordonnées: | 46° 42' 50.17" N 5° 56' 14.53" E |
Informations techniques
Pour l'instant aucune donnée technique est disponible.
Chronologie
| 7 août 1880 — 1880 | Le ministre des Travaux publics approuve le tracé du premier lot de travaux de la section Champagnole - Morez qui concerne le secteur de Champagnole à La Billaude (commune du Vaudioux). Le projet a été étudié par les ingénieurs des Ponts et Chaussées Toussaint et Picquenot. |
|---|---|
| 9 juin 1881 | L'ouvrage est attribué à l' entrepreneur Joseph Girard, domicilié à Arbois puis Saint-Rambert-en-Bugey. |
| janvier 1882 | Les deux culées et la pile de droite sont construites. Des glissements de terrain sont provoqauées par les pluies. Elles entraînent le déplacement et l'inclinaison des ouvrages en maçonnerie. Les ingénieurs des Ponts et chaussées choisissent de les détruire pour des raisons de sécurité. Ils modifient le projet, en déplaçant l'ouvrage de 1600 m en amont, en choisissant de le fonder sur du rocher. Ils modifient l'ouvrage en prévoyant une travée métallique de 60 m de portée à 46 m de hauteur. |
| 22 octobre 1884 | Ces modifications sont approuvées par le ministre. |
| 27 novembre 1884 | La reconstruction est confiée à l' entrepreneur Prosper Laporte, de Châteauneuf-sur-Sornin, en Saône-et-Loire. |
|
26 novembre 1885
— et 14 décembre 1885 |
Appels d'offres pour la charpente métallique. Les travaux sont attribués à la société Baudet, Donon et Cie d'Argenteuil. |
| fin juin 1887 | Les travaux de maçonnerie sont achevés. La pose de la charpente métallique peut commencer. |
| 30 juillet 1888 | Réception définitive des travaux du premier lot. |
| 10 juillet 1890 | Mise en exploitation de la ligne. |
Intervenants
Pour l'instant aucune information est disponible à propos des participants (personnes ou entreprises) dans ce projet.
Sites Internet pertinents
Aucun lien pertinent n'a été répertorié pour l'instant.
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
20045096 - Publié(e) le:
04.05.2009 - Modifié(e) le:
26.02.2017
