Informations générales
| Achèvement: | 1854 |
|---|---|
| Etat: | en service |
Type de construction
| Structure: |
Pont en arc en plein cintre à deux étages |
|---|---|
| Fonction / utilisation: |
Pont ferroviaire (pont-rail) |
| Matériau: |
Pont en maçonnerie |
Situation de l'ouvrage
| Lieu: |
Bersac-sur-Rivalier, Haute-Vienne (87), Nouvelle-Aquitaine, France Folles, Haute-Vienne (87), Nouvelle-Aquitaine, France |
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| Franchit le/la: |
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| Fait partie de: |
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| Coordonnées: | 46° 6' 43.53" N 1° 25' 47.09" E |
Informations techniques
Dimensions
| portée principale | 15 m | |
| longueur totale | 180 m | |
| hauteur au dessus de l'eau / fond de vallée | 57 m |
Matériaux
| arcs |
maçonnerie
|
|---|
Remarques
Le viaduc est situé dans une zone protégée Natura 2000. Un sentier botanique le long de la Gartempe permet d'y accéder.
Extrait de la Wikipédia
Le viaduc de Rocherolles est un pont-rail permettant le franchissement de la Gartempe par la ligne des Aubrais - Orléans à Montauban-Ville-Bourbon, sur le territoire des communes de Folles et de Bersac-sur-Rivalier dans le département de la Haute-Vienne en région Nouvelle-Aquitaine.
Lors de sa mise en service, en 1856, il est considéré comme le plus haut pont de France. Il est notamment emprunté par les trains de la relation de Paris à Toulouse, via la section Châteauroux - Limoges.
Situation ferroviaire
Infrastructure ferroviaire, le viaduc de Rocherolles est située au point kilométrique (PK) 358,984, sur la ligne des Aubrais - Orléans à Montauban-Ville-Bourbon, entre les gares de Fromental et Bersac. L'ancienne bifurcation vers Poitiers, ligne Mignaloux-Nouaillé - Bersac aujourd'hui uniquement emprunté par des trains de fret, se situe à environ 500 mètres au Nord.
Histoire
Le viaduc a été construit de 1852 à 1854 sur les communes de Folles et Bersac-sur-Rivalier.
L’arrivée du train à Limoges a eu lieu en 1856. Jusqu'à 2 000 ouvriers ont travaillé sur ce chantier. À cette époque, le Limousin est desservi par la puissante compagnie du Paris-Orléans (P.O.) qui est à l’origine des travaux réalisés sur ce viaduc. Il a coûté un million et demi de francs-or de l'époque.
Le viaduc a été électrifié en 1935.
Caractéristiques
En pierres taillées dans un granit bleu, il franchit la vallée de la Gartempe. Les pierres ont été extraites des carrières environnantes, taillées sur place et montées. L'ouvrage mesure 54,60 mètres de haut, 187 mètres de long ; il comporte douze arches sur deux niveaux.
Texte tiré de l'article Wikipédia "Viaduc de Rocherolles" et modifié 22 juillet 2019 sous la license CC-BY-SA 4.0 International.
Intervenants
Pour l'instant aucune information est disponible à propos des participants (personnes ou entreprises) dans ce projet.
Sites Internet pertinents
Publications pertinentes
- (2001): Les plus beaux ponts de France. Bonneton, Paris (France), pp. 71.
- (1988): Ponts et viaducs au XIXème siècle. Poitiers (France), pp. 184-185.
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
20002853 - Publié(e) le:
06.02.2002 - Modifié(e) le:
30.12.2019
