Informations générales
| Autre nom(s): | Viaduc du Credo |
|---|---|
| Début des travaux: | février 1941 |
| Achèvement: | 1er août 1943 |
| Etat: | en service |
Type de construction
| Structure: |
Pont en arc avec tablier supérieur |
|---|---|
| Fonction / utilisation: |
Pont ferroviaire (pont-rail) |
| Matériau: |
Pont en béton armé Structurae Plus/Pro - Abonnez-vous maintenant ! |
Situation de l'ouvrage
| Lieu: |
Leaz, Ain (01), Auvergne-Rhône-Alpes, France |
|---|---|
| Franchit le/la: |
|
| Fait partie de: | |
| Coordonnées: | 46° 6' 47.89" N 5° 53' 20.99" E |
Informations techniques
Dimensions
| hauteur | 70 m | |
| longueur totale | 290 m | |
| longueurs des travées | 56 m - 69 m - 51 m - 3 x 15 m | |
| nombre de travées | 6 |
Matériaux
| tablier |
béton armé
|
|---|---|
| piles |
béton armé
|
| arcs |
béton armé
|
Chronologie
| fin 1940 | La SNCF décide de reconstruire le viaduc en projetant 3 grands arcs, la dernière travée étant remplacée par 3 petites arches de 15m. Pour réutiliser les anciennes fondations, les arches et les piles en béton armé sont allégées. |
|---|---|
| 19 juin 1940 | La pile centrale du pont précédent est dynamitée par l'armée française, entraînant l'effondrement du tablier métallique faisant 4 travées. |
| février 1941 | Début de la reconstruction. Les arcs latéraux sont construits sur cintre s'appuyant sur le sol. L'arc central de 69 mètres est construit sur 2 demi-arcs rabattus en position. |
| 1 août 1943 | Le pont est livré à la circulation des trains. |
Remarques
Remplace le viaduc de Longeray construit en 1879 et détruit par explosif en juin 1940.
Intervenants
Sites Internet pertinents
Aucun lien pertinent n'a été répertorié pour l'instant.
Publications pertinentes
- (1997): L'architecture et les ingénieurs. Deux siècles de réalisations. Moniteur, Paris (France), pp. 170.
- (2004): Guide Rhône-Alpes de l'architecture du XXème siècle (1914-2003). Editions A. et J. Picard, Paris (France), pp. 137.
- L'oeuvre des services de la SNCF et des entreprises françaises. La reconstruction des ouvrages d'art du chemin de fer. Juillet 1940 - juillet 1942. SNCF, Paris (France), 1942, pp. 330-334.
- (1999): Le Patrimoine de la SNCF et des chemins de fer français (2 Tomes). Flohic Editions, Paris (France), pp. 549.
- (2001): Les plus beaux ponts de France. Bonneton, Paris (France), pp. 139.
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
20002234 - Publié(e) le:
10.11.2001 - Modifié(e) le:
18.05.2016
Structurae coopère avec
