Informations générales
Type de construction
| Fonction / utilisation: |
Tunnel ferroviaire |
|---|---|
| Structure: |
Tunnel |
Situation de l'ouvrage
| Lieu: |
Innsbruck, Tyrol, Autriche Fortezza, Bolzano/Bozen, Trentin-Tyrol du Sud, Italie |
|---|---|
| Fait partie de: | |
| Coordonnées: | 47° 14' 44.54" N 11° 24' 1.19" E |
| Coordonnées: | 46° 47' 29.32" N 11° 36' 25.09" E |
Informations techniques
Dimensions
| longueur | 55 km |
Charges de conception
| vitesse de conception | 250 km/h |
Coût
| Lot AP164 / B0111 (Tulfes-Pfons) | ||
|---|---|---|
| montant du lot | Euro 377 302 638.72 | |
| Lot AP174 / B0115 (Eisackunterquerung) | ||
| montant du lot | Euro 301 308 879.98 | |
Extrait de la Wikipédia
Le tunnel de base du Brenner est un projet de tunnel ferroviaire à travers les Alpes qui doit passer sous le col du Brenner pour relier l'Italie et l'Autriche.
Il devrait faire 55 km de long(ou 64 km), ce qui le classerait deuxième parmi les plus longs tunnels du monde, juste après le tunnel de base du Saint-Gothard. Son financement n'est cependant toujours pas assuré en 2011, le coût du projet à supporter par l'Autriche et l'Italie étant particulièrement élevé.
Une galerie de reconnaissance fut excavée en 2008 à Aica. Le chantier proprement dit a débuté le 18 avril 2011 et se terminera à l'horizon 2025.
Il devrait être équipé du système de protection des trains ERTMS de niveau 2. Les trains de voyageurs devraient circuler à 250 km/h et les trains de marchandises à 160 km/h.
But
Le but est de pouvoir multiplier par trois le trafic de fret et ainsi réduire le nombre de poids lourds circulant en Autriche. Le but de l'UE est aussi de reprendre le contrôle de son trafic sans être dépendant d'un état tiers.
Texte tiré de l'article Wikipédia "Tunnel de base du Brenner" et modifié 23 juillet 2019 sous la license CC-BY-SA 4.0 International.
Intervenants
- COLLINI Lavori S.p.A.
- Consorzio Cooperative Costruzioni CCC Società Cooperativa
- Strabag AG
- STRABAG S.p.A.
Sites Internet pertinents
Publications pertinentes
- (2019): 15 km TBM exploratory tunnel excavation in the construction Lot H33 of the Brenner Base Tunnel. Dans: Geomechanics and Tunnelling, v. 12, n. 5 (octobre 2019), pp. 595-603.
- (2010): Aicha-Mauls on the Brenner Base Tunnel - status of the works and results / Aicha-Mauls am Brenner Basistunnel - Stand der Arbeiten und Ergebnisse. Dans: Geomechanics and Tunnelling, v. 3, n. 5 ( 2010), pp. 520-533.
- (2007): Alpenquerende Tunnel: Projektübersicht und Materialbewirtschaftung beim Brenner Basistunnel. Dans: Beton- und Stahlbetonbau, v. 102, n. 1 (janvier 2007), pp. 19-23.
- (2015): Aufbereitung und Wiederverwertung von Tunnelausbruchmaterial beim Brenner Basistunnel. Dans: Beton- und Stahlbetonbau, v. 110, n. 12 (décembre 2015), pp. 832-844.
- (2012): Auswirkungen der geometrischen Lage der Tunnel auf die Gebirgsplastifizierung und die Spritzbetonschale beim Brenner Basistunnel. Dans: Beton- und Stahlbetonbau, v. 107, n. 11 (novembre 2012), pp. 735-748.
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
20041770 - Publié(e) le:
01.01.2009 - Modifié(e) le:
28.05.2021
