0
  • DE
  • EN
  • FR
  • Base de données et galerie internationale d'ouvrages d'art et du génie civil

Publicité

Informations générales

Début des travaux: 1707
Achèvement: 1708
Etat: en service

Type de construction

Structure: Tunnel
Fonction / utilisation: Tunnel routier
Tunnel ferroviaire

Situation de l'ouvrage

Lieu: , ,
Adresse: N2
Coordonnées: 46° 38' 43.78" N    8° 35' 25.94" E
Coordonnées: 46° 38' 32.38" N    8° 35' 31.05" E
Montrer les coordonnées sur une carte

Informations techniques

Dimensions

longueur 384 m
original
longueur 65 m

Extrait de la Wikipédia

Le Trou d’Uri (en allemand : Urnerloch) est un tunnel situé dans le canton d’Uri, en Suisse, près d’Andermatt, sur la route du col du Saint-Gothard. Il s’agit du premier tunnel routier de Suisse et le premier tunnel sur une route alpine.

Le tunnel, situé sur la route principale 2, relie la partie sud des gorges des Schöllenen avec la vallée d’Urseren. Il se trouve en amont du Pont du Diable à une altitude d'environ 1 430 m.

Histoire

Le Trou d’Uri a été construit en 1707 et 1708 par Pietro Morettini en remplacement du pont de Twärren, une passerelle suspendue à la paroi rocheuse dans les gorges des Schöllenen le long de la Reuss. Cette passerelle avait été détruite à maintes reprises par les crues.

Le tunnel faisait à l’origine 64 mètres de long, n’était pas éclairé, et « était juste assez haut pour qu’une bête de somme non montée y trouve un passage ». La construction du tunnel à la poudre noire n’a duré que onze mois, mais a couté nettement plus cher que prévu. Un premier agrandissement du tunnel a été effectuée à l’occasion de la construction de la route du col du Saint-Gothard, ouverte en 1830. Avec la construction de la semi-autoroute de 1954, le tunnel a de nouveau été élargi. Il mesure alors 70 mètres de long et possède une section de 100 m². Plus tard une galerie de protection  de plus de 300 mètres de long a été ajoutée au sud dans le prolongement du tunnel, l'ensemble mesure alors 425 mètres de long. En 2014, le tunnel a été rénové et agrandi.

La voie de chemin de fer du Schöllenenbahn, ouvert en 1917, a été placée parallèlement au tunnel, dans la gorge, le long de la paroi rocheuse, et plus tard protégé par une galerie.

Texte tiré de l'article Wikipédia "Trou d’Uri" et modifié 7 janvier 2022 sous la license CC-BY-SA 4.0 International.

Intervenants

Pour l'instant aucune information est disponible à propos des participants (personnes ou entreprises) dans ce projet.

Sites Internet pertinents

  • Informations
    sur cette fiche
  • Structure-ID
    20074373
  • Publié(e) le:
    14.12.2017
  • Modifié(e) le:
    28.05.2021
Structurae coopère avec
International Association for Bridge and Structural Engineering (IABSE)
e-mosty Magazine
e-BrIM Magazine